日本SMC无杆气缸的活塞杆具备哪些抗腐蚀的能力

日本SMC无杆气缸的系统中存在较高我温度，所以活塞杆始终处于高温的状态下进行工作，如果是冬天气温比较低的时候，如果频繁的和低温的环境之间发生接触的话，温度肯定会出现瞬间的骤降现象。

二、在日本SMC无杆气缸活塞杆进行保养的周期内，更换不同品牌的液压油，这种情况基本都是出现在油品更换好的几天内出现，而活塞杆出现变色主要还是因为液压油含有极压和抗磨的添加剂，且和都不相同。

三、对日本SMC无杆气缸活塞杆进行电镀的时候，在温度的控制上出现不均匀，导致后期对活塞杆进行电镀时，表层出现严重的龟裂现象，但是需要在倍数比较高的放大镜下对日本SMC无杆气缸活塞杆进行观察，其表面会有很多不规则的细小裂纹。

正常情况下都是因为液压油的温度过高引起的，所以对于油缸散热部分要经常进行清洁，确保其散热的效果。

日本SMC无杆气缸由于调质的活塞杆在综合的上比较好，且耐磨的又非常高，在活塞工作中属于重要的连接部件。而且使用调质的活塞杆还能有效的将其表面的抗腐蚀能力提升。调质活塞杆属于细长轴的工件，主要是利用滚压而成型的，滚压之后其表面会形成冷作的硬化层，降低了因为磨削副的表面接触，而导致其出现塑性和弹性的变形。

日本SMC无杆气缸由于调质的活塞杆在外径的公差上，对于直径线的轴承内切圆径是允许存在公差，或者是适量的缝隙的。但是，必须保证是在精密的运动情况之下，并对实心轴的公差进行适当的调整，保证其不会出现缝隙，以及出现细微的压力等。如果轴在直线度以及圆周度上不是很好的话，在进行实心轴和直线轴承加压的时候，不仅不能保证直线运动的顺利进行，还会将其在寿命上缩短，所以选择调质活塞杆的时候，需要特别的注意。

对调质日本SMC无杆气缸的活塞杆进行加工的时候，正常的都是滚压的加工，由于会在其表面残留压应力，这是可以有助于日本SMC无杆气缸活塞杆表面微小的裂纹封闭的，还能有效的阻碍侵蚀的扩展，有效的将表面在抗腐蚀的能力上进行提升，并延缓裂纹和疲劳的扩大，zui主要的是提升活塞杆的抗疲劳强度。

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