FESTO无杆气缸有以下优点
FESTO气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。 磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。 FESTO气缸优点：  省空间；承受高直接负载；自导向；悬臂负载；行程可变多样；端盖可4 x 90°旋转； 两端驱动力相同；可在一端进气；重量轻；磁性活塞是标准件,传感器可在三面安装； 内置可调气缓冲；润滑长时间有效；运行和停止性能好；避免爬行如低速气缸； 密封性能差，容易产生外泄漏。大驱动力可达3450 N；高可靠性和运行性能；容易维护；长寿命(8000 km)；不贵；容易安装；容易操作；大量使用于夹紧,推拉,提升；气缸伸出全长大于气缸行程的两倍；
 FESTO气缸和普通气缸的的工作原理是一样,只是外部连接、密封形式不同 FESTO气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,个别公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。 
有杆气缸的缺点：   活塞杆弯曲会导致更快的磨损；没有自导向；带伸出和缩回的速度不一样； 定位性能差,因为活塞两边的受力面积不一样；一般设计用于短行程活塞杆回转,不能直接支撑负载； 结论：综上所述， MEDAN无杆气缸有以下优点：
1.FESTO气缸拥有金属密封的，摩擦系数小，使用寿命长，低速运动时更 平稳。
2. FESTO气缸可设计出速度高达30m/s 及速度低至0.002m/s的无杆气缸，特别是在 如此低速时还能平稳运动，这是其他气缸无法与之抗衡的。
3.FESTO气缸生产了世界上长的无杆气缸，长达41.5米。有视频为证。
4. FESTO气缸是模块化系统，安装维修简单，这是业内*的。
5.导轨负荷从上面的列表中可以清晰看出ORIGA无杆气缸的导轨负荷性能更胜*。
6.从后一个表格我们可以看出， FESTO气缸拥有设计出适用于低速、高速、防爆、 无尘室、行程超长等方面特殊解决方案的技术实力。 MEDAN丰富的设计经验，*可以满足你的要求，甚至超出你的要求。

FESTO无杆气缸有以下优点