日本SMC气缸工作状态

日本SMC气缸是气压传动系统的主要执行元件，它把压缩空气的压力能转化为机械能，气缸用于实现直线往复运动，输出力和直线位移。下面介绍下日本SMC气缸的安装方式和选型。
带有制动装置的气缸称为制动气缸，也称锁紧气缸。制动装置一般安装在普通气缸的前端，其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。下面介绍下制动气缸的工作状态和原理。
在工作中其制动装置有两个工作状态：
1)放松状态：日本SMC气缸运动时，在C口输入气压，使制动活塞受压右移，则制动机构处于放松状态，日本SMC气缸活塞杆可以自由运动。
2)夹紧状态 ：当气缸由运动状态进入制动状态时，C口迅速排气，压缩弹簧迅速使制动活塞复位并压紧制动闸瓦。此时制动闸瓦紧抱活塞杆使之停止运动。
制动气缸的工作原理：
回路中的减压阀用于调整气缸平衡。制动气缸在使用过程中制动动作和气缸的平衡是同时进行的，而制动的解除与气缸的再启动也是同时进行的。这样，制动夹紧力只要消除运动部件的惯性就可以了。
在气动系统中，采用三位阀能控制气缸活塞在中间任意位置停止。但在外界负载较大且有波动，或日本SMC气缸竖直安装使用，及其定位精度与重复精度要求较高时，可选用制动气缸。
日本SMC气缸的安装方式有一下几种：
1.直接安装式
2.脚座式
3.前法兰式
4.后法兰式
5.螺纹轴耳式
6.后部U形铰接式
7.中间轴耳式

日本SMC气缸工作状态