德国FESTO气缸磨损后用铿磨气缸的方法修理时，应先计算出磨损zui大的气缸的zui大磨损量（磨损直径zui大的一个缸）加上加工余量（以直径来说一般为0. 10mm, 0.20mm)，确定修理尺寸二气缸磨损zui大直径＋锁磨余量；然后选取与此值相适应的一级的修理尺寸。修理尺寸确定后，各气缸的锉削量及磨削量必须按同一级修理尺寸进行。采用定位锉缸时，还应考虑气缸的偏磨量，经反复测量之后确定相应的修理尺寸。 汽油发动机气缸修理尺寸通常分为6级，它是在气缸直径公称尺寸基础上，还有几级加大0. 25 mm的修理尺寸，即＋0.25mm, +0.50mm, +0.75mm,＋1. OOmm等。气缸磨损如超过zui大一级尺寸时，则应镶装缸套（干式）或换装缸套（湿式）。
德国FESTO气缸配合时应注意：
①承孔必须正圆，没有凸起点。
②与活塞销配合的孔必须平直，两端不呈喇叭口形。
③连杆小端的孔与活塞的活塞销座孔，其中心线必须准确吻合，不得偏斜。
④须有合乎不同结构要求的油膜间隙。⑤表面粗糙度必须合适，以保持和支撑油膜
德国FESTO气缸活塞销与活塞销座孔或与连杆小端衬套的配合要求是很高的，要求在常温下有微量的过盈，一般为0. 0025 - 0. 0075 mm。但当活塞处于75一85℃时，又要求有微量的间隙，约为0.005一0. Olomm，使活塞销在承孔内能够活动。这样高的配合要求是一般量具难以测量的。在修配中一般凭感觉来判断（实际上比规定的标准可能要大些）。它们的接触面积要求在75％以上。