高温下德国SICK传感器应该如何保护起来？
德国SICK传感器的常见故障能够用如下几种检测技巧来实施： 1.德国SICK传感器加热器电阻的检查。拔下氧传感器线束插头，用万用表电阻档测量氧传感器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4-40Ω(参考具体车型说明书)。如不符合标准，应更换氧传感器。
德国SICK传感器反馈电压的测量。测量氧传感器的反馈电压时，应拔下氧德国SICK传感器的线束插头，对照车型的电路图，从氧传感器的反馈电压输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈电压(有些车型也可以由故障检测插座内测得氧传感器的反馈电压，如丰田汽车公司生产的系列轿车都可以从故障检测插座内的OX1或OX2端子内直接测得氧传感器的反馈电压)。 在正常情况下，随着反馈控制的进行，氧传感器的反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压的变化次数应不少于8次。如果少于8次，则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正常，其原因可能是氧传感器表面有积碳，使灵敏度降低所致。
德国SICK传感器碰到高温怎么办?相信这都是很多人困惑的问题，下面为大家分享下自己多年积累的一些方式。 假如测量介质的温度在70到80℃，则只须要在压力传感器或许压力表与取压衔接处加一个散热器，这样能够让温度恰当下降一点，让介质通过散热器散热后与仪表间接接触。 -- 德国SICK传感器就须要在取压口安装冷凝圈后再加散热器，这样介质通过冷凝圈冷却后，再通过散热器散热与德国SICK传感器间接接触时温度就很低了。 在测量温度超高的场所运用，能够将导压管延伸后接压力传感器，也能够加毛细管后安装散热器来抵达介质冷却的效果。