日本SMC标准气缸技术的几大显着特点
①日本SMC标准气缸无论从技术角度还是成本角度来看，气缸作为执行元件是完成直线运动的*形式。如同用电动机来完成旋转运动样，日本SMC标准气缸作为线性驱动可在空间的任意位置组建它所需要的运动轨迹，运动速度可无级调节。
②工作介质是取之不尽、用之不竭的空气，空气本身无需花钱（但与电气和液压动力相比产生气动能量的成本zui高），排气处理简单，不污染环境，处理成本低。
③空气的黏性小，流动阻力损失小，便于集中供气和远距离的输送（空压机房到车间各使用点）；利用空气的可压缩性可储存能量；短时间释放以获得瞬时高速运动。
④气动系统的环境适应能力强，可在- 40+500C的温度范围、潮湿、溅水和有灰尘的环境下可靠工作。纯气动控制具有防火、防爆的特点。
⑤击载荷和过载载荷有较强的适应能力。
⑥气缸的推力在1.7—48230N，常规速度在50—500mm/s范围之内，标准气缸活塞可达到1500mm/s，气缸达到lOm/s，特殊状况的高速甚可达32m/s。气缸的低速平稳目前可达3mm/s，如与液压阻尼缸组合使用，气缸的zui低速度可达0.5 mm/s。
⑦气动元件可靠性高、使用寿命长。阀的寿命大于3000万次，高的可达l亿次以上；气缸的寿命在5000km以上，高的可超过IOOOOkm。
⑧气动技术在与其他学科技术结合时有良好的相容性和互补性，如工控机、气动伺服定位系统、现场总线、以太网AS-i、仿生气动肌腱、模块化的气动机械手等。
(1)日本SMC标准气缸缓效果不好，这主要是因为密封圈出现了磨损，或者是调节螺钉出现损坏所致，这时应更换密封圈或调解螺钉。
(2)日本SMC标准气缸气缸出现内外泄漏现象，其主要原因有：活塞杆安装偏心或有损伤，润滑油供应不足，密封圈等密封件有损坏，或者是气缸内有杂质等。所以这时，我们应对活塞杆进行检查或重新调整，以保证活塞杆与缸筒的同轴度，或是更换活塞杆、密封部件等。如果是杂质问题，那么应及时进行清除。
(3)日本SMC标准气缸输出力不足或动作不平稳，其主要原因是活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气不足，也有可能是因为气缸内有冷凝水或杂质，这时我们应检查油雾器的工作是否可靠，气缸供气管路是否畅通。如果气缸内有杂质或冷凝水的话，那么应及时清除或排除干净。