高速公路隧道用伴热电缆 返回列表页

高速公路隧道伴热电缆,高速公路隧道规格型号价格
fBIG电热带接通电源后（注意尾端线芯不得连接），电流由一根线芯经过导电的PTC材料到另一线芯而形成回路。,在我国的哈尔滨就在坡度达4%的文昌立交桥的匝道中布设了发热电缆，并取得了良好的效果。在机场跑道上采用发热电缆融雪技术已经比较广泛和成熟。,优点电伴热无泄漏，有利于环境保护。
高速公路隧道用电热带价格
IOGR优点节省保温材料。,用途示例：舍弃管道、管沟、散热器片等建设和投资，节约了土地提高了使用面积，据统计可节约用地和增加建筑使用面积各3—5%左右。,用途示例：其安全、高效、易控、易安装（可成任意形状安装）、寿命长、投资少等诸多特点，使用范围广泛。
发热电缆高速公路隧道
ny5G电伴热是沿管线长度方向或罐体容积大面积上的均匀放热，它不同于在一个点或小面积上热负荷高度集中的电伴热；电伴热温度梯度小，热稳定时间较长，适合长期使用，其所需的热量(电功率)大大低于电加热。,优点节约水资源，不象锅炉每天需要大量的水。,优点电伴热还能解决蒸气和热水伴热难以解决的问题。,特殊型号：MI电缆，此电热带是金属线芯（发热体）、线芯周围紧密的环绕着矿物质氧化镁（绝缘层）及经过多次拉制过的金属管（通常是铜、钢或是不锈钢等）构成，连续工作温度可达250-590℃，短期工作温度可至1083℃，使长度18-680米（由于其不可随意剪切，需找专业厂家设计)。,电热带的功率主要受控于 传热过程，随被加热体系的温度自动调节输出功率，而传统的恒功率加热器却无此功能。,电能使导电材料升温，其电阻随即增加，当芯带温度升至某值之后，电阻大到几乎阻断电流的程度，其温度不再升高，与此同时电热带向温度较低的被加热体系传热。
伴热电缆：    叶B7iImzb