大观区香料香精废气处理常州天之尚环保科技有限公司专注于临沂有机废气治理、危险废物合法转移等环境环保服务,是一家提供山东VOCs治理、污水治理、危险废物合法转移及技术咨询服务。

储存过程排放：炼油厂、大型化工厂的罐区和生产装置中间罐的大、小呼吸过程中，有浓度

高、小风量的    VOCs 排放。大呼吸时的浓度可达环境温度下饱和蒸气压的对应浓度，排气量

一般小于    100m3 /h。中国各油井、中转站、炼油厂的原油和汽油储存器基本上实现了浮顶罐，由

于柴油的挥发性较原油和汽油低很多，    其储存容器仍为固定顶罐。    浮顶罐可比固定顶罐减少损耗

80%以上，其中内浮顶罐可比固定罐减少    85%~96% 的损耗。    
装车船过程排放：  炼油厂和大型化工厂的原油和成品油的铁路装车和汽车装车过程，    基本采
用小鹤管液下装车，排气量小但浓度高。浓度可达环境温度下饱和蒸气压的对应浓度，一般    
3            
气体量小于 500m /h。运输方式包括公路、铁路、轮船和管道运输。从开采到炼厂为管道输出，    
然后 50%通过装船运输，    50%通过铁路运输。从炼厂到油库一般为铁路和油轮，从油库到加油站    
主要为公路运输。其中装    /卸船采用了平衡装船，带回气系统，因此排放较小，原油损耗为    0.01%

（装车）， 0.003%（卸车），汽油损耗为  0.022% （装车）， 0.003%（卸车），*为了安全起见，

油轮运输一般要求上装上卸。装车为装船的排放损耗的    2~5倍。装车方式主要分为顶部装油和底

部装油。 顶部装油的气液比    （ v/v ）为 1:1.1~1.4，油气产生量大、 浓度高。 底部装油的气液比    （ v/v ）

基本上为 1:1，油气产生量少、浓度也较低。顶部装油的优点是不易发生漏油现象，缺点是油气

产生量大； 底部装油的优点是所需设备较顶部装油简单，    将活动装臂或软管从地面和油槽车下部

配接即可，产生的油气量少，目前国内已有使用。

加油过程排放： 加油站向车用油箱付油时，    先通过泵将埋地罐中的汽油送至加油机计量系统

进行计量，再通过加油枪送入车用油箱中。若不进行油气回收，加油时产生的油气在车用油箱的

加油口处排放。向车用油箱付油时，应使用可收集油气的加油枪，收集的油气可通过同步运行的

真空辅助泵返回到地下罐。由于气液比一般在    1:1~1:1.1 之间，真空辅助平衡油气回收法回收的油

气量约为产生量的    90%，尚有 10% 的油气通过加油站的平衡呼吸阀排放。
4.3 含 VOCs 产品的生产
4.3.1 涂料行业

2011 年中国涂料总产量    1079.5 万吨，同比增长    16.44% 。从各省市的产量来看，    广东省涂料

的产量达    246 万吨，同比增长    11.26%，占全国总产量的    22.79% 。紧随其后的是上海、江苏和山

东，分别占总产量的    13.57%、 10.26% 和 9.01%。

涂料按形态分为固态涂料（即粉末涂料）和液态涂料（溶剂型涂料、水溶性涂料、水乳型涂

料）。粉末涂料按照成膜物质的性质分为两大类：热塑性和热固性粉末涂料。热塑性粉末涂料包

括聚氯乙烯、聚乙烯、尼龙、氟树脂、氯化聚醚、乳胶等粉末涂料；热固性粉末涂料包括环氧、

聚酯、丙烯酸酯等粉末涂料。粉末涂料不含溶剂，使用过程中基本不会释放出    VOCs ，是环保涂

料的重要的发展方向之一。液态涂料应用广泛，其中溶剂型涂料溶剂含量可以超过    75%，水性

涂料主要含丙烯酸酯和聚氨酯成分，不含或较少含机溶剂成为目前环保涂料的重要发展方向之

대관 구 향료 수정 폐기 처리 상주 의 상 환경 과학 기술 유한 공사 는 임기 유기 폐기, 위험 의 합법적 으로 이동 등 환경 보호 서비스 를 제공 하는 산동 VOCS 관리, 오수, 위험 을 위험 합법적 으로 이동 및 기술 컨설팅 서비스 를 제공 했 다.
저장 과정 배출: 정유 공장, 대형 화공 공장 의 항아리 및 생산 장치 중간통 의 큰, 작은 호흡 과정 에서 농도 가 있다
고, 소풍량의 VOCS 배출.큰 호흡 을 할 때 의 가장 높은 농도 는 환경 온도 의 증기압 적 대응 농도 를 배기량 을 배포할 수 있다
보통 10 m3 / h 보다 작다.중국 의 각 유정, 중전역, 정유 공장 의 원유 와 휘발유 저장기 는 기본적으로 부동 캔 을 이뤘다.
디젤유에 있는 휘발성은 원유와 휘발유보다 훨씬 낮고, 저장용기는 여전히 고정되어 있다.캔 캔 은 고정 천정 캔 보다 손실 손실 을 감소시킬 수 있다
80 퍼센트 이상이면, 그 중 내부장은 고정 깡통보다 85 ~ 96% 의 손상을 줄일 수 있다.
차선 프로세스 제출: 정유공장 및 대형 화학공장 원유 및 석유 선적 및 자동차 선적 과정, 기본
학관액 아래 차량을 싣고 배기량이 작지만 농도가 높다.최고 농도 는 환경 온도 의 증기 와 증기압 의 대응 농도 에 달할 수 있을 뿐, 일반적 이다
삼
기체량은 500 m / h 보다 작다.운송 방식에는 도로 · 철도 · 기선 · 파이프수송을 포함한다.개채에서 공장 출력까지
그 후 50% 는 선적 수송을 통해 50% 를 통과한다.제련소 에서 유고 까지 철도 와 유조선 으로 까지, 유고 에서 주유소 까지
주로 도로 운송하다.이 중 의 복선 / 하역 은 평형 선적 을 채용하여, 제기 시스템 으로 배출 이 비교적 적고, 원유 의 손실 은 0.01% 로 되었다
가솔린 0.500 3%, 가솔린 손상이 0.022% (선적차), 0.0,000 3% (하역) 으로, 철도부에서는 안전을 위해,
유조선 운수 는 일반적으로 장상 의 하역 을 요구한다.선적차는 선적 배출 배출 손상이 2 ~ 5 배.선적 방식은 주로 상의 기름과 밑바닥으로 나뉜다.
부장 기름.위에 기름을 담는 기액 (vv / v) 는 1: 1.1 ~ 1.4 로, 기름기가 적고 농도가 높습니다.밑부분에는 기름기 있는 액액 (/ v / v) 를 비교한다
기본적으로 1 대 1 로, 기름기가 적고 농도가 낮았다.끝 에 기름 을 담은 장점 은 누유 현상 이 쉽게 발생하지 않는 것 으로 단점 은 기름 냄새 인 것 이다
밑부분 기름의 장점 은 소요 설비 가 머리 에 기름 을 담는 것 이 간단하고, 활동 을 설치하는 것 은 팔 이나 연관 을 바닥 과 어금차 아래 부터 설치하는 것 이다
인접은 기름기가 적어, 국내에서는 이미 사용되었다.
파이낸스 배출: 주유소 차용 오일 탱크에 기름을 칠 때 펌프를 통해 파묻다 캔 속의 휘발유를 주유기 계량시스템으로 보낸다
재량하여 주유소를 통해 차용 기름통에 넣었다.만약 기름기가 회수하지 않으면, 기름을 칠 때 생기는 기름은 차용 기름상자에 사용된다.
주유구 배출.차 를 향해 오일 탱크 에 기름 을 지불할 때, 기름 을 수집할 수 있는 주유기 를 사용하여 수집한 기름기 는 동시적 으로 운행해야 한다
진공 보조 펌프를 지하통으로 돌려보내다.가스액보다 1: 1 ~ 1: 1 사이, 진공 보조 밸런스 오일 가스 회수법 오일
기량은 대략 발생량의 90% 때문에, 10 퍼센트의 기름기가 주유소의 평형호흡기호흡기 배출을 통해 배출된다.
4.3 함성 VOCS 제품
4.3. 1 코팅 산업
2011 년 중국 코팅 총 생산량 1079.5 만 t 으로 전년 동기보다 무려 44% 증가했습니다.각 성 시의 생산량 으로 볼 때, 광동성 도료
생산량은 246 만 톤에 달한다. 전년 대비 11 퍼센트가 증가하여 전국 총 생산량의 22.79% 를 차지한다.그 뒤를 따라가는 것은 상해와 강소산, 산이다
동, 총 생산량이 13 만 57%, 10 만 26%, 9.01% 를 차지했다.
도료 는 형태 에 따라 고체 코팅 (즉 분말 도료) 과 액체 도료 (용제 도료 · 용성 도료 · 젖유형 으로 칠한다
감분말 도료로 성질의 물질의 성격에 따라 두 가지 큰 종류: 열소성 과 열고성 분말 도료 이다.열성성 분말 도료
폴리에틸렌 에틸렌, 폴리에틸렌, 니론, 불소 수지, 염화폴리에테르, 라텍스 등 분말 도료로, 열고성 분말 도료 포함 산소,
폴리에스테르, 아크릴산 등의 분말 도료.분말 코팅은 용제를 함유하지 않고, 사용과정에서 VOCS 를 방출하지 않고, 환경 보호로 발탁할 수 없다.
원료의 중요한 발전 방향 중 하나입니다.액체 도료 는 응용 이 가장 광범위하고, 그중 용제 형 도용제 함량 은 75%, 물성 을 얻을 수 있다
도료 는 주로 아크릴 과 폴리우레탄 성분 이 함유되어 있지 않 거나 비교적 적은 기계 용제 가 현재 친환경 도료 의 중요 한 발전 을 하고 있다