ZG45Cr20Co20Ni20Mo3W3锤臂-锤头-石蜡铸造
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上海增续实业有限公司
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热轧酸洗涂油板是汽车业需要的新钢种，其较好的表面质量、厚度公差、加工性能，可以替代车身覆盖件和以往用冷轧板生产的汽车零部件，由此降低原材料成本10%左右。随着经济的发展，汽车的生产也大幅增加，板材的使用量不断提高，国内汽车行业许多车型的零部件原设计要求使用热轧酸洗板，如：轿车的副车架、车轮轮辐、前后桥总成、卡车箱板、防护网、汽车大梁以及零配件等，由于国内热轧酸洗板的供应不足，汽车厂一般用冷板或热板
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1.适用于线材、半成品拉制的酸洗方法
现以线材为例，叙述几种常用酸洗工艺。至于经过热处理的半成品，一般不另行剥壳去锈即直接进入酸洗。其它操作顺序则与线材相同。
(1)以剥壳、上石灰糊为主的酸洗工艺其工艺流程为。
线材—→剥壳去锈—→酸洗—→水洗—→高压水冲洗—→上油脂石灰糊—→干燥
这种工艺过去应用很广，适用于普碳钢丝、结构钢丝、钢芯铝绞线钢丝、一般弹簧钢丝的毛坯和半成品的拉拔。缺点是粉尘多，已有被其它酸洗工艺取代的趋势。
(2)以剥壳、锈化为主的酸洗工艺——其工艺流程为。
线材—→剥壳去锈—→酸洗—→水洗—→高压水冲洗—→锈化—→沾薄石灰水—→干燥
此种拉丝粉尘较少，是目前采用较多的一种。它适用于普碳钢丝、结构钢丝、制绳钢丝、钢芯铝绞线钢丝、一般弹簧钢丝等的毛坯和半成品的拉拔。有的单位还省去锈化工序，冲洗后直接沾灰。
(3)以剥壳、磷化为主的酸洗工艺．
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线材—→剥壳去锈—→酸洗—→水洗—→高压水冲洗—→磷化—→冲洗—→皂化—→干燥
有的单位将此种工艺用于一般弹簧钢丝的毛坯和半成的拉拔。但在热处理时，仅适用于电接触炉，而不适用于燃料热处理炉，因其会引起马弗砖炉孔的堵塞(电接触炉则无此缺陷)。
此种工艺并不适用予毛坯的酸洗，对于粗规格的线材，由于拉拔后残留的磷化层较厚，还会引起挂铅，尤其不利于高级钢丝，并且成本较高。
(4)以正火、锈化为主的酸洗工艺其工艺流程为：
线材—→正火—→酸洗—→水洗—→高压水冲洗—→锈化—→沾薄石灰水—→干燥
这种工艺与上述不同，它不剥壳去锈而需经过正火，适用于较高强度弹簧钢丝的毛坯和其他钢丝半成品的拉拔。
2.适用予成品前钢丝的酸洗工艺
成品前钢丝，一般指zui后一道热处理的钢丝．
(1)以石灰糊涂层为主的酸洗工艺其工艺流程为。
热处理钢丝—→酸洗—→水洗、高压水冲洗—→浸涂油脂石灰糊—→干燥
这种酸洗工艺仍广泛用于普碳钢丝和一般中碳钢丝成品的拉拔。
(2)以硫酸铜涂层为主的酸洗工艺其工艺流程为：
热处理钢丝—→酸洗—→水洗冲洗—→浸涂硫酸铜—→冲洗—→中和—→干燥
此种工艺适用予普碳钢丝、一般中碳钢丝和普通弹簧钢丝成品的拉拔，但不适用于表面镀锌的钢丝。
(3)以磷化涂层为主的酸洗工艺其工艺流程为：
热处理钢丝—→酸洗—→水洗、冲洗—→浸涂磷化层—→水洗、冲洗—→皂化—→干燥
这种酸洗工艺能得到良好的拉拔表面，适用于中碳以上钢丝和高强度弹簧钢丝等成品的拉拔。磷化层的厚度根据拉拔道次而定。
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加磷高强度冷轧钢板及钢带:B170P1,B210P1,B250P1,B180P2,B220P2,BP340,BP380
烘烤硬化高强度冷轧钢板:B140H1,B180H1,B180H2,
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汽车零部件用冷轧钢板及钢带:B320LW,B360LW(汽车车轮钢);B440QZ(汽车传动轴用钢);B350JL(轿车离合器用钢); 冷轧、热轧 S10C,10#,C10，S20C,C20，20#,35#,45# ,50#,S20C,S35C,C35，S45C,C45，S50C,C50，锰板:60Mn、50Mn、45Mn、40Mn、35Mn、30Mn、25Mn、20Mn、16Mn等耐磨板:NM360A、NM360B、NM400A、NM400B、
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