十堰高速公路中常用的降噪措施

纵观世界各国，在交通噪声防治方面都进行了许多的研究，现被广泛采用的高速公路降噪措施主要有以下一些。

 广义来讲，声屏障可以分为声障墙和防噪堤。防噪堤一般用于路堑或公路挖方地区，公路的土方不必运走直接用作防噪堤，在土堤上种上植被形成景观。而声障墙从降噪原理上来讲又可分为吸声式和反射式两种，吸声式主要采用多孔吸声材料来降低噪音，在这方面，陕西西安至三原一级公路，贵州贵阳至黄果树一级汽车公路等均有试验研究。据测试，降噪效果可达lOdB(A);反射式声障墙主要是对噪声声波的传播进行漫反射，使受保护区域的噪声降低。

声屏障的优点是节约土地(如日本，使用声屏障比较普遍)、降噪效果明显。由于可采用拼装式，故有可拆换的优点。局限是声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较高，如使用透明材料，又易发生眩目和反光现象，同时还要经常清洗，维护费用较高。

随着国内外公路声屏障技术的不断发展，声屏障的 发展趋势为:

(1)注重公路声屏障与景观的协调设计。公路声屏障在取得减少噪声影响的同时，也带来了一些不利影响，在公路旁竖立起一堵高大而形式单调的墙，会给人们造成心理上的压抑感，阻断汽车司乘人员的视线影响行车安全。为克服这些缺点，许多国家在声屏障建造中，除要求满足声学要求外还特别注重声屏障的造型与色彩设计。还可以因地制宜建造透明声屏障。目前在许多国家已有各式各样新颖美观的声屏障屹立于公路两侧，深受各方人士欢迎。

(2)多用低成本材料造公路声屏障。公路声屏障从构成材质上可分为土堤、木质、钢筋混凝土、金属以及吸声材料混合物等几类。对一般公路而言，许多国家从少投资及易维护考虑多用普通混凝土和轻质混凝土建造吸声和不吸声式声屏障。

(3)在可能的情况下，将声屏障设计成可栽种花草的形式，使屏障四季长青，既减少噪声污染又可美化环境。