管式冷油器、汽轮机冷油器产品说明管式冷油器、汽轮机冷油器产品说明
冷油器是油系统中的热交换
的排泄孔是否有泄漏来判断。
水室有焊接和铸造两种类型图示为铸造型，
在选用焊接式水室
时，下水室配有底板，通常冷却水的流动选用二流程，在下水室中有一隔筋将进、
出水腔室
隔开，有特定要求时，循环水采用多道制，这时水室结构及进、出水口方位相应变化。
冷油器中油在换热外侧流动，冷却水在管内流动并且总是油侧压力高于水侧压力，这
样即使换热管泄漏也不会使冷却水漏入油中，否则将会使油质迅速变化。
冷油器大多选用双联形式，两只冷油器与三通切换阀（详见
1-4410
说明）组装成一整
体。虽然两只冷油器可以并联运行，
也可以串联运行，但并联运行会使换热效果降低，
患联
运行冷却效果虽较好但油侧阻力损失增大，
并且它们都不能进行不停机轮换清洗检修，
由于
两只冷油器中的每一只都可承担油系统全部热负荷的热交换，
所以正常的运行方式是通过切
换阀一只投入运行，另一只备用。
冷油器投入运行前，须先打出油侧和水侧放气口（
4
、
17
）
，直止壳体，水室充满了油、
水为止，因为无论油侧和水侧若集留有空气都会降低冷油器的工作能力。
为便于冷油器运行情况的监测，在油和水的进、出口设置有温度测点（
10
、
13
）
，机组
起动后在出油温度＞
40
℃时，
可逐渐开启冷却水进水阀门，
在油系统循环油量稳定的情况下，
通过改变冷却水流量的方法来调节冷油器的出油温度在
45
～
48
℃范围保持恒定。在进水温
度不变的情况下，如油的进、出口温差减小，
则表示冷却水量不足或冷油器内积垢，若属后
者冷油器需切换清洗。
双联冷油器切换时，须先将旁路阀打开，在两只冷油器油侧压力平衡后方可进行切换
操作，
这时还应注意检测，冷油器的出油温度，用改变冷却水量的办法调节油温，
在两只冷
油器的出油温度相近时才能关断原先工作冷油器的进、
出油，
在此过程中两只冷油器暂时处
于同时工作状态。
冷油器的冷却水一般采用循环水，因此换热管应该定期进行清洗。在运行时若工作冷
油器的进水阀处于部分开度，
好每天有
10min
时间使进水阀全开，
通过增大流速冲洗掉一
些沉积物；
备用冷油器水侧清洗时，
可将管束抽出也可拆除上水室，
用长柄毛刷清除换热管
内侧表面的污染物，
注意：
切不可用硬质金属丝刷进行清洗。
管整油侧的清洗需抽出管束，
用对换热管无腐蚀作用的去油清洗剂浸泡或冲洗。
机组配用冷油器的结构及数据见随机资料中的
2-4684-XXXX-XX
（冷油器）
LY型冷油器主要部件有上下水室，壳体管系及充油管路构成，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排气管及温度表座。
冷却水流程一般为双流程，冷油器一般为立式安装形式，也可卧式安装（选卧式冷油器）。
冷油器 - 三、主要特点为
1、采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。
2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。
3、装配结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。
4、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。
冷油器 - 四、
选购冷油器应告知冷却面积,冷却形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,换热冷却管一般选紫铜,也可根据用户需要选不锈钢或黄铜作为换热元件。
冷油器 - 五、优点
为了汽轮机运行时保证透平油冷却有足够的安全愈量,双联式冷油器由两只相同面积的冷油器和三通阀构成,可一只工作,一台备用,如因机组油温高或进水温度高时冷却效果差可同时投用,或运行中需清洗检修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。
汽轮机发电机组正常运行，由于轴承摩擦而消耗了一部分功，冷油器将转化为热量使轴承的润滑油温度升高，如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行，润滑油温必须保持一定范围内，一般要求进入轴承油温在35-45℃，轴承的排油温升一般为10~15℃，因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换，通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的（同时由于转子温度较高，尤为高压缸进汽侧，冷油器轴颈也向外进行热量传递，所以润滑油也具有冷却轴颈的作用）。
冷油器 - 七：串联和并联的优缺点
1、冷油器串联运行的优点有：冷却效果好，油温均匀。
2、冷油器串联运行的缺点：油的压降大，漏油时无法隔离。
3、冷油器并联运行的优点：油压下降小，隔离方便，可在运行中检修一组。
4、冷油器并联运行的缺点：冷却效果差，油温不均匀。
冷油器 - 八：换不锈钢管的工艺要求
1、新不锈钢管的准备：将检查合格后的不锈钢管，按冷油器的尺寸下料，不锈钢管要比管板长出4～5毫米，不锈钢管两端除去毛刺，将胀管部分打磨光滑，在两端约50毫米处进行回火处理。
2、剔除旧不锈钢管：选用半圆三角錾子剔除，剔时注意不要损伤管板，剔光不锈钢管，，将旧不锈钢管抽出后将管板管孔清理干净，用细砂布打磨光洁，用布擦掉粉尘。
3、穿新管、胀口：管板和不锈钢管都准备好后，可以穿新不锈钢管，注意不宜用力过猛、蹩劲，对准自己的孔位装入，新管两端外露部分应相等，管板孔直径比管径略大，约0.5毫米，不宜过大或过小。不锈钢管穿好后可用胀管器胀口，胀管时力量速度不宜过大或过小，胀管长度应为管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，胀完后两端用冲子翻边。
4、换不锈钢管时要一半一半的换，拆一半换好再拆另一半。
冷油器 - 九：凝结水产生过冷却的主要原因
1、凝结器汽侧积空气，使蒸汽分压力下降。从而凝结水温度降低。
2、运行中凝结器水位过高。淹没了一些冷却水管，形成凝结水过冷却。
3、凝结器冷却水管排列不佳或布置过密，使凝结水的冷却水管外形成一层水膜。此水膜外层温度接近蒸汽饱和温度，而膜内层紧贴不锈钢管外壁，因而接近或等于冷却水温，当水膜变厚下垂成水滴时，此水滴温度是水膜平均温度，显然低于饱和温度，从而产生过冷却。
冷油器的主要作用为冷却润滑油，在汽轮机以及发电机运行过程中，保持其轴承的温度在正常范围内。#1、#2以及#5、#6机组主机冷油器均采为上海汽轮机厂制造，在冷油器运行过程中，频繁出现底部端盖漏油或者漏水的故障。在实际的检修过程中，发现了导致故障频发的原因，近而提出了相应的技术改造措施，对于冷油器的设计以及运行维护有一定的借鉴意义。
1 、冷油器工作原理
闭式冷却水通过冷油器的顶部端盖进入冷油器，然后在冷油器内部细小的管内流动，无数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定，通过隔板，冷油器间隔成若干个小的空间，润滑油在冷却水管外以S形流动，这样布置可以增加有效的换热面积，提高冷却效果。在冷油器的底部，形成一个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈（辘管）以及铜床进行分隔与密封。
2、冷油器故障原因分析
在机组的运行过程中，#1、#2、#5和#6机多次发生冷油器底部端盖漏水或者漏油的故障，尤其在机组启动或者停运过程中，故障发生更是频繁。冷油器的油、水之间的隔离以及油和水的泄漏全部依靠两只O型密封圈，如果一旦两只O型圈出现破损或者移位，造成间隙改变，必然引起泄漏。因为该O型圈的密封面在左右两侧，而不是传统的上下两侧，所以一旦发生泄漏，增加法兰螺栓的紧力并不能减小泄漏量。
经过分析，总结了以下几个容易引起O型密封圈间隙变化和破损的原因。
1） 机组启动或者停运过程中，冷油器油侧和水侧经常发生压力波动，导致O型密封圈移动，使其出现泄漏。
2） 机组在安装时，如果冷油器内部发生偏心安装，将使O型密封圈的间隙出现异常。在运行中，如果稍微有压力（油侧、水侧）波动，就会造成泄漏。
3） 每次检修过程中，更换O型密封圈时，因为底部端盖位置狭小，检修中，造成安装不便，往往出现O型圈被铜床压破，近而出现泄漏。每次检修后，水侧发生泄漏的概率要超过油侧，更加证明了现行的设计不便于检修以及保证检修质量。
3、冷油器进行技术改造的可行性分析
在冷油器底部端盖与冷油器中间桶体法兰结合面之间，增加聚四氟乙烯垫床，保证原来密封面不便的基础上，再增加两个密封面。因为聚四氟乙烯材料的可伸缩性能好于铜床，所以满足依靠法兰螺栓紧力增大密封性能的要求。该措施的实施难度要远远小于其他措施。
4、冷油器进行技术改造的经济性分析
1） 每次冷油器发生泄漏，一般要等到机组大、小修过程中开展检修工作，在带伤运行的阶段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班组的工作量。
2）冷油器端盖体积庞大并且检修空间狭小，所以每次在安装O型圈时，必须5个人同时工作，这样每次检修产生的人工成本相当大。
3）检修中更换O型密封圈，往往产生很多耗材，增加了检修费用。
通过以上分析，可以证明冷油器进行技术改造的必要性以及可行性，以及实施改造后，能够带来的经济效益。在改造中，可以采用逐步渐进的方法，利用机组大小修，逐步对于#1、#2、#5和#6机组的冷油器进行改造，改造结束后，势必能够带来相应的经济效益，节省设备的维护和检修成本。
LS系列油冷却器主要用行走机械(挖掘机、装截机、叉车、起重机、联合收割机、沥青摊铺机、筑路机械、工程车辆等)并适用于液压系统、润滑系统、冷却系统等，将工作介质冷却到要求温度。
一、油冷却器采用空气做为冷却介质有以下优点：
1、介质无污染 2、介质取之不尽 3、结构简单、无热阻型号含意: FL—空气冷却器；20—换热面积(m2)
二、油冷却器性能参数
l、传统系数：≤55 W／m2℃
2、设计：温度100℃
3、工作压力：1.6MPa
4、压力降：0.1MPa
三、油冷却器制造工艺形式
1、整体铜轧制螺旋翅片管；
2、整体铝轧制螺旋助片管；
3、光管缠绕翅片，翅片可根据需要为铝、铁、铜；
4、光管冲压成型翅片焊接。
油冷却器使用须知
1、较脏的介质通过冷却器之前，应有滤清器。
2、好安装在一个单独的油循环回路内，防止升压超过工作压力。
3、在启动冷却器之前，应先检查风机是否安装正确，各螺钉是否紧固等。
4、先启动风机后，再慢慢通过冷却介质。
5、在使用前好将器内空气排净，以提高换热效率。
6、在寒冷季节停用时，应放掉冷却器内的剩油。
