郴州钢闸门水闸作为挡水建筑物，是水利工程的一个重要组成部分。闸门的止水问题则是水闸能否有效的拦蓄、洪水，充分发挥效益的关键。因此，我们在水利工程中，应当对闸门的止水问题引起足够的。l闸门止水的概述闸门的止水一般有侧止水、底部止水、顶部止水和中间止水(即拼装闸门拼装块间的止水)。顶部止水只用在潜没式闸门上，中间止水只用在分段闸门上。止水可设在门叶上，也可设在门槽上，或者两处同时设置。门叶上的止水可以布置在上游面或者下游面。止水的作用是水流从缝隙渗漏和。特别是高水头闸门，渗漏水流会引起止水座的空蚀或者闸门的振动。目前，闸门止水一般采用橡胶和木块。橡胶水封毁坏，一般为磨损、、老化，应定期检查、及时更换。对固定水封的螺栓松动、锈蚀，亦应同时修理。木水封如有腐蚀、劈裂和扭曲变形，亦应及时更换。2闸门止水存在的问题闸门止水，看去容易，但是，实际操作起来却发现存在许多问题。特别是混凝土闸门，它一般是侧止水采用对钢闸门的计算，现行的钢闸门设计规范中有两种：平面体系和空间体系。过去对闸门的结构计算通常采用平面体系，这使计算结果在许多地方比实测值大20～40％，而在一些关键部位又有可能偏小；特别对于深孔弧门而言，深孔弧门是一种具有很强空间效应的结构，从而使得一些深孔闸门控制部位的空间计算结果大于平面结果，危及整个结构的。因此，有必要深入分析闸门特别是深孔弧门这种特殊结构的受力特点，弄清楚每一构件的受力特点及薄弱环节，改进计算，充分利用弧门空间体系的整体工作特点，用少量的材料来闸门的整体度。本文针对工程中的深孔闸门的平面设计理论所涉及的问题进行了研究、探讨，结合河海大学和昆明勘测设计研究院的合作项目--小湾水电站中、底孔闸门三维有限元分析研究的成果进行了分析，为昆勘院合理评价小湾中、底孔闸门的性能提供了参考依据。针对小湾中孔工作弧门这一工程实例，运用现行的平面体系算法进行了计算，并运用双向平面主框架结构算
引言港口矿石快速定量装车是集机械、液压、称重、电气控制等*技术于一体的物料装运,是具有当今*水平的机、电、液一体的大型计量。可实现矿石、矿粉、煤炭或其他散装物料的快速、自动、定量装车。装车溜槽是装车的重要组成部分,在装车中卸料闸门打开,通过溜槽将物料连续装入车厢中。针对不同的物料和不同的车厢,合理的装车溜槽设计是装车的关键。以往的装车溜槽在装载密度大的物料时,容易对车厢造成性的冲击,使物料在车厢内分布不均,出现列车偏载。针对以上缺点,对装车溜槽进行了重新设计,了流量控制闸门。达到了预期的设计效果,目前运行状况良好。1背景及应用特点原设计使用的式装车溜槽(见图1),待卸料闸门打开后,矿石或矿粉在很短时间内就全部流入车厢中,容易造成车厢前后偏载,装料不均,对车厢冲击大,同时还会出现粉尘对造成污染,给铁路部门带来一系列的隐患。由此可以看出,对装车溜槽进行流量控制,对车厢不偏
、沉述水口船闸是水口水电站枢纽工程主要建筑物之一,位于右岸,采用500t级一线船闸和一线500t级垂直升船机。远景年货运量400万t,木竹过坝量200～250万m'。船闸按新ly级航道设计,2x500t级,船队的尺寸为109X10.SX.1.6m。闸室有效尺寸为135x12x3m,_（长x宽二槛上水探）。水口船闸上、下游设计水位差57.36m,共分,单级大水头为41.7m。各级水头为:一闸充水,25.87m,二闸充水41.74m,三闸充水31.49m,三闸泄水15.62m。船闸全长1198。、。一、二、三闸首工作闸门为下沉式平面悬臂定轮闸门,用液压启36闭机操作。四闸首工作闸门属主横梁式双厨平面人宇闸门,液压启闭。人字门具有启闭灵活,。速度快,简单可靠等优点,但对安装要求精度高。见图1、图2及特性表:二、安装介绍人字闸门沿高度共分7节制造,重单元为9.gi。闸门及门槽由夹江水工机械厂制造。华田公司工程概况小湾水电站装设6台单机容量700兆瓦的混流式机组,总装机容量为4200兆瓦,出力1854兆瓦,多年平均发电量190.6亿千瓦·时。水库正常蓄水位1240米,总库容151.32亿立方米,有效库容98.95亿立方米,为多年调节水库。小湾水电站工程属大(1)型一等工程,性主要水工建筑物为一级建筑物。工程以发电为主兼有防洪、灌溉、养殖和旅游等综合利用效益,水库具有不*多年调节能力,系澜沧江中下游河段的"水库"。该工程由混凝土双曲拱坝(坝高292 m)、坝后水垫塘及二道坝、左岸洞及右岸地下引水发电组成。洞工作门孔口尺寸为13 m×13.5 m,底坎高程1193.87 m,正常水位1240.0 m,高水位:1242.51 m,操作要求:动水启闭,局部开启(每1.5 m一挡)。洞工作门门型采用弧形闸门,设计水头为48 m。弧门曲率半径为23 m,支铰高度取为19 m,闸门采用直支臂、圆柱铰。
