邵阳渠道闸门引言港口矿石快速定量装车是集机械、液压、称重、电气控制等*技术于一体的物料装运,是具有当今*水平的机、电、液一体的大型计量。可实现矿石、矿粉、煤炭或其他散装物料的快速、自动、定量装车。装车溜槽是装车的重要组成部分,在装车中卸料闸门打开,通过溜槽将物料连续装入车厢中。针对不同的物料和不同的车厢,合理的装车溜槽设计是装车的关键。以往的装车溜槽在装载密度大的物料时,容易对车厢造成性的冲击,使物料在车厢内分布不均,出现列车偏载。针对以上缺点,对装车溜槽进行了重新设计,了流量控制闸门。达到了预期的设计效果,目前运行状况良好。1背景及应用特点原设计使用的式装车溜槽(见图1),待卸料闸门打开后,矿石或矿粉在很短时间内就全部流入车厢中,容易造成车厢前后偏载,装料不均,对车厢冲击大,同时还会出现粉尘对造成污染,给铁路部门带来一系列的隐患。由此可以看出,对装车溜槽进行流量控制,对车厢不偏随着闸门使用年限的增长，多数闸门出现不同程度的门体锈蚀以及其橡胶水封磨损、老化而出现漏水现象，既影响闸门的正常运行又浪费了宝贵的水资源。闸门止水装置漏水原因有多种:一是闸门橡胶水封*浸泡水中深受水中各种化学侵蚀和杂物的冲蚀、磨损;二是在阳光下紫外线直接照射而引起的橡胶老化;另外安装橡胶水封时水封安装尺寸不准确、安装工艺不当、螺栓拧紧力矩不当都会影响闸门止水效果及使用性能。一、橡胶水封材质橡胶水封具有结构简单、弹性好、封水严密可靠、安装方便、耐老化、使用寿命长等优点。一般用天然橡胶或氯丁橡胶制造。橡胶水封可分为纯橡胶水封和复合材料水封两类。纯橡胶水封是由天然橡胶或合成橡胶通过炼胶设备分段塑炼后，混入防老剂、硫化促进剂、硫化助剂、补强剂、增塑剂等十多种原料后制得半成品混炼胶，再置于一定型腔的模具中，经硫化压机于高温、高压条件下制得的符合水工钢闸门止水综合要求的止水元件，俗称普通水封。将低摩阻、高耐磨的增强聚四氟薄膜
引言输水道作为整个水库中关键的建筑物之一,能够达到除害、兴利、施工等多个方面的目的。为了大限度地保障输水道能够在水库运行当中发挥综合,需要在前期设计阶段做好对输水道型式、布置以及结构分析工作。这一点对于中小规模的水库而言更是至关重要的,本文即针对以上问题做详细分析与说明。1工程概况江县街堆水库所在河流为窝新河的上中游(龙塘)河段,窝新河属西江水系都柳江流域孙览河二级支流,全流域面积65.2 km2,主河道长28.3 km,流域平均比降24.4‰。街堆水库工程任务主要为乡村人畜供水及农田灌溉。供水范围为光辉乡、加鸠乡、东朗乡3个乡及沿畜供水,灌区范围主要为光辉乡和加鸠乡的沿线村寨耕地。工程由水源工程与供水工程组成。水源工程位于从江县光辉乡污耶村的龙塘河河段内。坝址距污耶村约3 km,距光辉乡地理直线距离约11 km。水源工程控制流域面积10.0 km2,水库校核洪水位966.82 m(P=0.1%),总库容136
根据江新联围三江口水闸特点,其通航建筑物宜采用大跨度通航孔、可升翻板闸门。闸门正常工作时作为翻板闸门,由启闭机操作绕支铰转动,平时沉入水中置于闸底板上,需要时关闭孔口挡水;闸门检修时,作为升闸门,可升卧至水面以上检修。这种新门型综合了翻板和升闸门的优点,为通航闸工程提供了新的设计思路和选择。本文所研究的可升翻板闸门,结构尺寸特别大、操作工况多、受力复杂。闸门有全开、全关、检修等多种位置,处于各种位置时门叶的荷载和支承均不同,尤其为全关挡潮位置时属三边支承的框架结构,计算时无成熟计算公式,须借助于有限元分析分析计算闸门结构的静力数值。因此,闸门结构在各种工况下的应力、应变情况,可为闸门结构设计提供依据[1]。1计算模型及计算工况1.1计算模型和计算参数闸门为实腹式板梁结构,门体长60.6 m,高9.57 m,厚3.5 m,面板厚度20 mm,面板上设置7根水平主梁、21块隔板,主梁腹板及隔板厚度为社会在不断发展,但在发展中由于种种原因出现了一系列的污染问题,这些污染带来的恶果亦是越来越多。这些恶果直接或者间接的对水质产生了巨大的影响,使得人们不得不保护,水的紧缺与污染成为人们不得不解决的现实问题,在这种形势下,低碳经济成为了的新发展思路,同时给水厂也成了控制生活用水的道闸门。1给水厂成为用水控制的道闸门社会的发展离不开水,但随着污染的加剧,水污染问题日益严重,同时伴随着水资源的地区分布不平衡等问题,使得用水受到了日益严重的挑战。为有效应对污染对水质的损坏,必须从源头上来控制用水的,尤其是生活用水。给水厂直接着水源,承担着生活用水及工业用水的重任,其对水质的把控影响着用户的用水。不同的给水厂因水源和地理位置等不同也具有不同的实际情况,个别的工艺流程也因此而不同、设备有增有减,但基本的流程相似,主要包括取水、处理水
