温州川控电气有限公司
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*将推进新能源汽车顶层设计
*部长19日在参观青海省西宁市南川工业园区时表示,未来将进一步推进新能源汽车顶层设计,推进新能源汽车在技术、产业规模、市场化以及模式创新等方面的发展。同时,进一步完善汽车节能、环保等领域强制性标准,不断拓展新能源汽车的市场应用。
据介绍,未来将制定节能汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、汽车轻量化、汽车制造等技术路线图,开展前沿技术和共性关键技术的研发,推动技术成果转移扩散和商业化。逐步提高公共服务领域新能源汽车使用比例,扩大私人领域新能源汽车应用规模。加快充电基础设施建设,完善新能源汽车推广应用,尤其是使用环节的扶持政策体系,建立促进新能源汽车发展的*机制,提高新能源汽车生产企业及产品准入门槛。
同时,促进政府主导制定与市场自主制定的标准协同发展,建立适应我国国情并与接轨的汽车标准体系。完善汽车安全、节能、环保等领域强制性标准,健全标准实施效果评估机制。鼓励企业积极采用标准,推动汽车相关标准法规体系与接轨。
续航里程短、充电时间长等成为阻碍电动汽车推广的一个难点。对此,北汽集团研发了自动换电系统,可以在几分钟内完成对车用电池的自动更换,并且已经在北京的众多加油站内对部分纯电动出租汽车进行换电服务。对于换电模式的便捷性和实用性,表示了肯定,同时表示需要行业标准、技术标准等多方面共同创新推进。(李志勇)
来源:经济参考报
技术创新电力设备发热现象分析许建科①范镇南①②(①*内江*生产技术部②*四川省电力公司培训中心)数,近年来,我国电力工业的发展取得了巨大成就。但同时,各类电力设备的温升发热问题也逐渐突出。为提高电力系统的运行与维护水平,有必要对电力系统的损耗发热进行认真探讨。
1电力设备热源分类电力设备的常见热源有以下几类。
导体焦耳损耗。电力设备中常有大量导体绕组,当有电流通过时由于电阻的存在,会产生损耗,该损耗通常称为焦耳损耗。
可用公式表达如下:铁磁损耗。在电力设备中,绕组中交变电流将产生交变磁场,在其作用下,铁磁材料中将产生铁磁损耗,其瞬时体密度为:f为频率,为铁心电导率;k为附加损耗系数;k为铁心叠片系在1个周期T内,铁心损耗的平均体密度为:因此,铁心总损耗可通过下式计算得到:电介质损耗。电介质处于电力设备交变电场的作用下,可生成能量,使电介质升温引起热击穿。相应损耗可分为弛豫损耗、共振损耗和电导损耗。
当交变电场频率达到则驰豫损耗有zui大值。其中,T为组成介质的极生分子和热离子的弛豫时间对于共振损耗而言,当电场频率达到电介质振子固有频率时,该损耗zui大。而电导损耗则与材料电流与电导有关。
谐波损耗。由于电力系统中谐波电压与电流的存在,将导致变压器、电容等电器设备铁心损耗与铜耗增加,且导致集肤效应加剧,使损耗分布更为集中2电力设备发热危害以上各种损耗共同构成了电力设备的热源。其中部分热量将通过传导、对流获辐射方式散逸,而其余热量将被电力设备吸收,使设备温度升高,带来以下几类危害。
导致材料的劣化。过高的温升将导致有机绝缘材料脆化,绝缘性能下降,甚至击穿,对无机材料也产生影响。还可能半导体元件热击穿,性能变劣,甚至使导线绕断,形成断路。
引发火灾事故。当电力设备温升过高时,将造成绝缘击穿诱发严重短路事故,巨大的短路电流将产生*短路热效应引起燃烧。另外如果电力设备散热不良,将导致设备产生局部高温,引燃周围易燃物造成火灾。
增加电能损耗。无论是导体发热还是集肤效应,将不可避免地增大电阻,使电能损耗与损耗进一步增大,造成恶性循环,zui总损坏设备。
应对措施为降低电力设备损耗发热的危害,可取以下措施。
铁心用高磁导率材料,加强叠片间的绝缘,用*工艺,减少铁磁损耗。
用绕组或导线换位技术,减少绕组导体环流损耗。
用谐波抑制技术,提高电能质量。
改善设备通风散热条件,抑制设备温升。
结论正确认识电力设备发热的原理与危害,并取可靠措施,抑制损耗发热,提高电力系统运行的安全性和可靠性。
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系统等是它们宣传数字化业务时通用的概念,而彼此的差异和优势则体现在各自原来的主业上。
21世纪经济报道记者从11月7日-11 日召开的第19届中国工业博览会上发现,这些工业*围绕数字化技术开展的各项业务,两年前还是概念,今年则有了落地的案例和项目。
不过,业内人士指出,工业企业相较B2C更为保守。工业数字化仍处在起步阶段,商业模式尚不明晰。这些工业*为抢占先机跑马圈地,同时也需要培育市场、教育用户。
开源系统VS垂直领域
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