本公司发动机测试台架脱硝废气处理装置采用优化燃烧+SCR路线，其一可降低发动机油耗5%~7%，其二在我国尿素溶液的获得较为容易。而在整个SCR系统中，选择合适高效的SCR催化剂作为关键的一环也是研究工作中的重中之重。在低温条件下高空气流速会使催化剂对NOx的脱除率降低较大幅度，而在高温条件下空气流速对NOx的脱除率影响较小。

详细介绍

美净宝柴油发动机测试台架脱硝废气处理装置是由DOC型氧化型尾气净化器（以下称DOC）、预处理装置、FDF反吹再生尾气净化装置以及SCR脱硝装置构成，对柴油发动机测试台架的烟气排放进行综合治理，尤其适用于对试验台架尾气排放要求较高的场合。

其中加装DOC的主要目的是降低碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）的排放和部分的颗粒物（PM），同时对于目前法规还未限制的有害成分（如多环芳香烃，乙醛等）也能进行有效净化。美净宝提供的DOC为组件结构，具有安装简易、不易堵塞、可*使用且占用空间小，不产生二次污染等特点，同时拥有良好的消声功能，因此在柴油机尾气净化中得以广泛应用。

由于柴油发动机测试台架排气中含氧高，不利于NOx还原反应进行，必须要有催化剂的作用，NOx还原反应才能进行。另外，柴油机排气CO和HC较低，单靠排气CO和HC作为还原剂，NOx中转化效率只有20%。为提高NOx转化效率，必须要从外部添加还原剂或开发受氧起影响小的还原催化剂。

SCR选择性催化还原法:

含有NOx废气，在一定温度和催化剂或非金属催化剂的作用下，还原剂选择与废气中NO和NO2进行还原反应，不与氧气发生反应，生成N2好H2O，避免消耗了废气中的氧气，因此催化剂和出口气体温度较低，还原剂的消耗量小。

目前在柴油机尾气NOx净化领域，主要有两条相对成熟的技术路线。一条是以美国发动机企业为代表的EGR(Exhaust Gas Recirculation)+DPF路线，另一条是以欧洲发动机企业为代表的优化燃烧+SCR路线。由于我国大部分地区所销售的柴油硫含量都比较高，且要在短期内将其降到能够满足DPF要求的硫含量范围很难。

因此，在选择技术路线时，需要考虑我国具体国情。本公司发动机测试台架脱硝废气处理装置采用优化燃烧+SCR路线，其一可降低发动机油耗5%~7%，其二在我国尿素溶液的获得较为容易。而在整个SCR系统中，选择合适高效的SCR催化剂作为关键的一环也是研究工作中的重中之重。在低温条件下高空气流速会使催化剂对NOx的脱除率降低较大幅度，而在高温条件下空气流速对NOx的脱除率影响较小。

本公司采用的是市场认可度高，技术成熟的SCR催化还原技术。我公司有专业的技术人员，自主研发多项技术，拥有多项专业自主知识产权和多项技术证书、质量体系认证证书以及诚信企业家荣誉证书。美净宝发动机台架脱硝技术具有操作方便、性能稳定、尾气处理效率高、投资较少，不产生二次污染等优点，适合发展中的企业和中小型废气改造。成都净天科技在北京、西安、河北等多个地方设有办事点，工程师与客户会进行一对一的沟通交流，制定合适有效的尾气处理方案，以求产品达到理想效果。欢迎各位有尾气处理需求的企业来电了解更多详情。