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安平县佰格金属丝网制品有限公司
主营产品： 高铁声屏障价格,直立型声屏障,小区声屏障规格,桥梁声屏障,微弧形声屏障 |
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2020-10-8 阅读(950)
公路交通声屏障在使用声屏障降低交通噪声的措施方面，我国尚处于起步阶段。1992年，我国在贵州的贵黄高速公路上安装了百米试验声屏障，随后各大城市纷纷采用声屏障来控制道路交通噪声，仅上海市的成都路高架、内环线及杨浦大桥接线部分就有13个区段约5.5km均已修建声屏障，其他城市如北京、广州和重庆等也已修建了大量声屏障。由于声波在传播途中遇到屏障会绕射进而缩小后面的声影区，对声影区的影响会随频率的高低而产生变化，同时声波发波长和屏障的大小也影响声波的传播。
公路交通声屏障全封闭式声屏障上部也是封闭的，与道路结合形成一个贯通的隧道，其降噪能力远远大于开放式声屏障。金属声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。公路，高速公路是应用声屏障多的地方，也是使用各类型声屏障多的地方。
公路交通声屏障声屏障的设计要充分考虑高架道路、城市轻轨、铁路的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐等问题。同时也要求其外形美观大方、制作精致，运输、安装方便，且造价要低，使用寿命长。当声波遇到声屏障时将沿着三条路径传播：一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；开放式声屏障其造价成本相比封闭式声屏障的成本要低，但适用范围较为局限。
公路交通声屏障声屏障的发展历程及现状：声屏障的研究在国外起步较早，美、日、法等在上世纪60年代就已经开展了声屏障理论方面的研究，并实施了很多工程。随着现代化城市的发展规模逐渐壮大，城市交通也日益繁忙，汽车数量大幅度增加导致交通拥挤现象频繁出现。由调查结果可知，通过隔声屏障对拥堵地段进行声音隔离和降噪处理后，车辆产生的瞬时噪音声级明显有所降低。
