安平性价比高的隔声屏障 即利用声波在多孔而且串通的吸声材料中，因摩擦和粘滞阻力，将声能转化为热能耗散掉，从而达到消声的目的。可有效降低从空气中或水流中传传播的动力性噪声。消声器的种类很多，按消声原理大致分为阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微孔板消声器、耗散型及特殊型消声器。吸声材料的吸声性能愈好、面积愈大，降噪效果愈好。通常情况下对公路声屏障的保护目标，为本项目造成的交通噪声增加值。当受声点的背景噪音值比区域环境的噪音标准低时，设计时便可采取由公路交通噪音值减去该区域的噪音标准的方法；通常情况下声源的高度在0.2~1.5m，但是如果全部采取统一值的话，可能不适用于全部公路段，尤其是具有特殊行车车型的公路。设计时，可根据噪声末端衰减规律和降噪量来具体确定声屏障外延的长度。本产品适用于高速公路，铁路，高架桥梁，冷却塔，学校，城市道路，工业企业等对声音分贝要求严格且多种声学环境需要噪声治理的单位。用性方面本产品采用的是新材料全新工艺制作而成，具有良好的吸声隔声效果，能有效的降低噪声声源造成的噪声污染屏障板的设计以及质量的好坏形式和材质的好坏将直接影响到整个隔音屏的降噪效果、景观效果、使用寿命、防腐蚀能力道路隔是目前治理道路噪声所采取的一种常规方式，道路声屏障的设计必须考虑周围的环境，做到实事求是，首先必须考虑的是降噪量，在明确目标值以后就要考虑噪声源和受声点的关系，包括道路宽度、楼房高度、距离等因素。若现场不能直接测量交通噪声，则交通噪声可根据车流量、车辆类型及比例等参数，严格按照质量体系施工安装，杜绝一切事故的发生。

形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐，就相当于将整个声屏障向声源方向移动，可以有效地增加阴影区域的深度和面积。这在声屏障不能靠声源过近的情况，如道路两侧，是非常有效的方法，也是十分常用的方法。若噪声的波长比"有效频率"的波长长，则由于绕射和散射作用，声屏障对其声衰减作用会很低。它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施上；立柱是玻璃钢隔音墙的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法，将立柱上的底法兰与基础连接牢靠，以达到整个声屏障的受力要求。 顶端增加圆柱形吸声体能够提高声屏障的插入损失，且随吸声体直径的增大而增加。通常在将玻璃棉放入具有防水作用的憎水玻璃纤维布套里。这种玻璃纤维布透声性能好，不会影响玻璃棉的吸声性能。

作为涂料的一种理想性能，不仅要保护和美化基材，而且给予基材本身无法具有的特殊功能，使用一些新的基料就可以使涂料获得非常惊人的高性能化、高增值化、高级化的效果，如高耐候性的氟树脂涂料，用于建筑方面取得良好的效果。它能使声波在传播途径中受到阻挡，从而达到在某特定位置上的降噪作用。隔音墙不能全部阻挡噪声，但可以降低噪声等级8-15分贝以上可根据用户提供高速公路声屏障的图纸要求进行非标准设计例如材质、孔距、板厚、排列方式、孔径、四周留边尺寸、冲孔区尺寸、进行生产。它为了遮挡声源和接收者之间直达声，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。