SMC气缸表述过那样一个见解：设计或许必须计算，但计算并不等于设计，尤其是气动式方式下的组织设计，许多已经知道标准自身就无法量化分析，兼之运用工作状况十分纷繁复杂，并不可以寄希望于根据好多个公式计算运算就获得精准准确无误的设计规定或結果。计算的实际意义，大量反映在根据计算剖析，使我们避开无效风险性，换句话说，绝大多数计算只需考虑到“worst case”(最槽糕情况)。举个事例，大家估计某场所必须采用一个缸径Φ40mm的汽缸，这就是道德底线，但沒有必需说，给个安全性能，随后选一个“精准”缸径，具体的作法，应该是依据各种各样考虑到，很有可能会选缸径Φ50毫米或是Φ63mm甚至Φ100毫米，这才叫实战演练设计(≠基础理论设计)。
 

　　SMC气缸不必无缘无故认为计算才叫设计，或是不计算也不靠谱，比如参照或参考相近的经典案例，假如设计规定并沒有更为严苛，并不考虑到型号选择计算难题，立即套入，以节约设计時间。假如设计规定越来越更为苛刻，做为新手购置来讲，就离不了简易的校对计算。——组织设计最终很有可能会主要表现为“觉得”设计，但在新手入门和成长过程下工夫，多做一些科学研究计算和计算和小结，对之后“精确的觉得”产生是很有协助的。
 

　　SMC气缸(自然，一样的状况，很有可能杰出技术工程师大部分不容易去“计算”，倒不是说他神到哪里去，只是由于做的组织太多了，大约哪些场所用哪些的汽缸，都早已“习以为常”了。——您看一下身旁这些说白了的技术性高手，在做气动式机器设备时，几个在“算“”的？但毫无疑问在入行之初，他一定历经一样的茫然。)
 

　　SMC气缸明确汽缸缸径
 

　　SMC气缸直徑的明确，需依据负荷尺寸、运作速率和压力来决策，以下流程(A)是最重要的。
 

　　SMC气缸公式计算能做的事：对你说基础理论负荷率和具体负荷率以及关联
 

　　SMC气缸外伸力标准偏差：
 

　　SMC气缸p *D?*P/4
 

　　SMC气缸缩回去力标准偏差：
 

　　汽缸基础理论輸出力(企业：N)
 

　　圆周率(取3.14)
 

　　汽缸缸径(企业：mm)
 

　　汽缸杆径(企业：mm)
 

　　工作中气体压强(企业：MPa)，依据气动阀门气路标准， 应低于调压阀進口气体压强的85%。