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| 缸径 | 32mm | 加工定制 | 否 |
|---|---|---|---|
| 气缸数 | 其他 | 种类 | 其他 |
缓冲
两端带弹性缓冲环/垫
气动缓冲，两端可调
液压缓冲器，稳定的特性曲线
液压缓冲器，灵活的特性曲线
安装位置
可选
导轨
滑动轴承导轨
产品简介
详细介绍
费斯托FESTO气缸DGC-32-600-G-PPV-A用途
故障原因：
润滑不或气缸孔径加工差。因为活塞与缸筒、导
孔径差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低
将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防
。这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时
小，产生滑移或爬行。
补救措施：是先修磨气缸，再按配合要求配制活塞，
密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果
也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加
修磨活塞杆，配置导向套。
密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在
轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不或液压缸
低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、
动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行；U型
，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈
止其倾翻可采用支承环保持其稳定。
维修：
缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再
点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)
赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的
磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到
进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机
做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞
的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、
数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步
以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据
提供的信号)。建议尽量使用仪器检测
费斯托FESTO气缸DGC-32-600-G-PPV-A用途
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