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从镀层表面的金相组织(图5b)可看出，纳米WC与Ni发生了共沉积，形成了比较大的胞状组织，有明显的晶界存在，每个晶粒的中心部位为黑色的纳米WC颗粒聚集区，周围为白色镍原子沉积层。与球磨后相比，镀层中WC颗粒的尺寸明显增大，这是因为施镀过程中纳米WC发生了团聚。2显微硬度对不锈钢、纯镍镀层、电镀工艺条件下制得的Ni-WC纳米复合镀层三者进行显微硬度测试，结果分别为：2257和998HV。
液压油滤芯厂家在经营中要懂得给自己减负，当然做减法并不是确定了一个领域的某一类液压油滤芯产品或者定格哪一个地域，就不再调整，静止不动，而是液压油滤芯厂家在专业化理论的指导下尽量精简成本，立足于市场的变化调整产品和渠道，建设完善的液压油滤芯产业链，得到纵向和横向的发展。
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其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低3%左右，所以燃油经济性较好。如近上市的一汽大众生产的TDI1。柴油轿车比1。汽油轿车每百公里可节约2升油。一般货车大都采用柴油机。柴油机的弱点是转速较汽油机低（一般转速在253转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。
 液压油滤芯厂家在这个改革风潮下受互联网科技影响的急剧变化的市场下，将摊子铺得太大风险是很大的，是否要多元化发展，液压油滤芯厂家还得三思液压油滤芯厂家之间的竞争激烈，有时候遇到一个很大的项目，液压油滤芯厂家小厂家也想抓住机会展现自己的产品，但只要是投标的项目，那肯定有大的液压油滤芯厂家参与，这就给了小液压油滤芯厂家很大的压力，虚夸声势，把自己的工厂说成大厂，这是很常见的，但这是否说明这些小液压油滤芯厂家不够真诚呢?

NTN进口轴承的磨损失效分析：NTN轴承的磨粒磨损是指NTN入口轴承工作表面之间挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑且接触表面相对移动而引起的磨损，常在轴承工作表面造成犁沟状的擦伤。轴承导航粘着磨损系指因为摩擦表面的显微突出或异物使摩擦面受力不均，在润滑前提严峻恶化时，因局部摩擦生热，易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象，严峻时表面金属可能局部熔化，接触面上作用力将局部摩擦焊接点从基体上撕裂而增大塑性变形。当然不是，实事求是的道理他们也是知道的，虽然夸大了液压油滤芯厂家工厂的大小，但洽洽这不是他们在意的，他们是想让招标方将注意力转移到质量的对比上，因为液压油滤芯厂家工厂大小大家都差不多，而且跟质量也没直接关联。
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*，电动机的运行效率一般发生在负荷率.7~.85之间，过高和过低的负荷率，不仅会降低电机的使用效率，而且对电机本身也会造成很大的伤害，从而增加维修成本和维护费用。曾经在某个水泥厂某个车间的负荷计算中，依据工艺所提电机功率，理论计算选配变压器的负荷率在.75左右，可在实际运行中其负荷率仅在.6以下，这种严重的大马拉小车的现象不仅浪费了设备资源，同时也浪费了宝贵的电力。尤其在目前有些水泥厂资金不足甚至短缺的情况下，给企业造成了很大的资金和生存压力，同时企业也丢失了再发展的宝贵机遇。