3mm纯料四氟车削板

聚四氟乙烯板具有低摩擦性能在载荷方面的应用由于有的设备的摩擦部分不宜加油润滑，比如在润滑油脂会被溶剂溶解而失效的场合或者造纸、制药、食品、纺织等工业领域的产品需要避免润滑油沾污，这就使填充PTFE材料成为机械设备零件无油润滑（直接承受载荷）的理想材料。这是因为该材料的摩擦系数是已知固体材料中较低的。其具体用途包括用于化工设备、造纸机械、农业机械的轴承，用作活塞环、机床导轨、导向环；在土木建筑工程广泛用作桥梁、隧道、钢结构屋架、大型化工管道、贮槽的支承滑块，以及用作桥梁支座和架桥转体等。
四氟板除熔融的碱金属外，聚四氟乙烯几乎不受任何化学试剂腐蚀。例如在浓硫酸、硝酸、盐酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均无变化，也几乎不溶于所有的溶剂。
聚四氟乙烯板成型介绍及生产工艺按ZBG33002—85分类, PTFE 板材可分为三类:SFB—1 主要用于电气绝缘,SFB—2 用于腐蚀介质的衬垫、密衬件及润滑材料,SFB—3 用于腐蚀介质中的隔膜和视镜。根据其成型工艺不同可分模压板及旋切板两种。模压法比旋切成型设备简单,生产周期短,但对大型板材,压机模具体积较大,生产场地空间要求大,所以要进行大面积防尘工作,另外预成型板材极易破碎,在进入烧结炉前应轻拿轻放。
      大型模压板材成型工艺流程:原料检验→捣碎过筛→计量→模压→半成品检验→烧结→冷却→成品检验→包装。
      工艺参数:
      原料处理:捣碎过10～20 目筛,并将其置于23 ℃～25 ℃环境中24h～48h 进行温度调整。
      模压:压力1715～35MPa ,保压时间1～10min。
      烧结:烧结温度360 ℃～380 ℃,升温速度30 ℃/ h ,330 ℃保温2h ,370 ℃保温3h。
      冷却:降温速度20 ℃/ h ,在PTFE 熔点附近330 ℃左右缓慢冷却。
      主要设备:
      YJ79 —3500 工程塑料液压机
      DL —88A 大型烧结炉。
纯四氟板全称聚四氟乙烯板国外又叫PTFE板或Teflon（铁氟龙，特氟龙）板由聚四氟乙烯棒经机械车削而成的叫车削板，用模具压制成型经高温硫化而成的叫四氟模压板。相比较而言车削板板面平整度好公差小，模压板尺寸公差较难控制。四氟具有优良的耐腐蚀性、抗老化性、绝缘性、洁净性等良好特性所以被广泛应用于化工、石油、制药、食品等等众多领域，被称之为“塑料王 ”。聚四氟乙烯具有*的抗腐蚀性能，只有熔融态的的碱金属和高温、高压下的元素氟等极少数元素才对它起作用。
四氟板宽度为：1000mm 1200mm  1500mm  2000mm  四氟板分为模压板和车削板两种，模压板是由聚 树脂在常温下用模压法成型，再经烧结、冷却而制成。车削板由聚 树脂经压坯、烧结、旋切而成，在已知塑料中它具有 的耐化学腐蚀性能，不老化，在已知固体材料中它具有 的摩擦系数，在无负荷情况下能在-180%°C  -  +260°C使用。
楼梯工程聚 板5mm滑动支座 四氟板的详细介绍：
(1)板材的颜色为树脂本色。
(2)应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、 痕等缺陷。
(3)允许有轻微云斑状的松紧现象。
(4)允许有10×10cm 面积上存在直径为0.1-0.5mm非金属杂质不超过1个，直径为0.5-2mm的非金属杂质不超过1个。
（5）密度为2.1-2.3T/m3.
铎耀牌四氟板回料和新料的区别：回料是新料加工成产品以后，产品上的胶口周边的料经过粉碎以后还可以再添加在新料里面一起使用的料。副牌：某一方面性能达不到要求的料。 再生料：回料回收后再造粒 水口主要是指做注塑的件的剩余部分，把它打碎，也就是破碎料，好象吃东西剩余的部分。回料那就是指回收造粒的料。可以是边角造粒可以是废品造粒，统指已经用机器回收再造粒了的料，回收一遍叫回料，回收N遍也叫回料。付牌是指相对于铎耀塑料来说的，它们在出厂的时候达不到检验标准，与铎耀牌相比他们在某些指标上达不到，但是其实还是可以用的。
正确的使用四氟板能够有效保证它更加经久耐用，在行业领域中发挥更大的优势，并具有较长的使用寿命.我公司专业生产各种密封材料，主要包括四氟板，四氟棒，四氟垫片等密封材料，其中已四氟板的使用范围广，它之所以使用范围广，在于他*的性能优势。3mm纯料四氟车削板