（1）转向时出现“左右一侧轻一侧重”现象
诊断分析：当方向盘转动时，通过转向杆带动转向阀芯上下滑动而打开或关闭阀门。此时，需克服安装在阀体上下两端面各4只柱塞对其施加的回位弹簧的压力，如果弹簧压力不均或柱塞与阀体相应滑动孔的配合尺寸不同或一端卡死，则必然反应到方向盘转动力矩的大小上，也会反映出左、右转向的轻重不同。
转向液压缸一腔油封损坏，另一腔完好，转向时，则会发生“一侧轻另一侧重”的现象。
排除方法：检查柱塞与阀体孔的配合间隙，使之控制在0.03~0.04mm之间，检查8只回位弹簧的弹性，它们长度应一致，而不应断裂或塑性变形。
检查更换转向液压缸某一腔的损坏件。
（2）突然无转向或转向太重
诊断分析：突然无转向是指方向盘可转动，但装载机不会随着方向盘的转动而转动，可能原因是：①方向盘与转向杆的连接键损坏，方向盘无法带动转向杆转动；②随着动杆总成内的弹簧弯曲变形，断裂或弹簧太短，无法起随动作用；③转向轴端部的锁紧螺母损坏或脱落，齿条螺母无法带动主阀芯上下移动。
转向太重是由于液压转向助力系统中的液压元件损坏，如转向泵烧坏，效率过低、转向液压缸油封损坏、特别是恒流阀的调压阀门无法封闭关死，系统压力上不去，导致转向太重。另外，装在转向阀体内的进油单向阀的弹簧损坏，使单向阀阀门打不开，使高压油进不去，转向也会太重。
排除方法：先检查恒流阀的调压阀芯与阀座接触是否均匀；后检查其他液压元件的密封情况。
（3）转向机飘动严重(空行程太大)
诊断分析：转向机的转向杆端部的螺栓联接由于长期受拉力作用而变长，造成螺母与其联接松动。随动杆与焊接在前车架上的球头铰接处，由于长期转动磨损，使得铰接配合间隙过大。扇形齿轮与齿条的啮合间隙由于长期的啮合磨损，使其间隙过大。排除方法：根据实际磨损或变形的间隙加以消除，重新调整。
（4）液压油从方向盘或转向机套管中冲出来
诊断分析：安装在转向阀中的骨架油封破损，液压油沿转向杆向上冒出。
排除方法：拆下转向机总成，更换骨架油封。
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