机油的5W-30和5W-40两个标号，虽然只是一个数字的差别，却代表不同的规格和属性。
以“W”为分界点，W前面的数字代表低温黏度，数字越小，在低温下粘度越小，也就是说流动性越好，可以适用的低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
那我们讲人话，这里的30、40不直接代表温度，跟温度也没有一毛钱关系。那怎么区分呢？咱们可以简单的理解为30的粘度低，流动性更好，40的更粘稠，流动性比30的要差一些，这里指的是5W后面的数字 30和40。
怎样根据我们的实际情况选呢？
通常来说，对于我们新车而言，5W-30的机油就*足够我们使用了，没必要用5W-40，但如果是已经跑了10万公里的老车来说，不建议用5W-30，是用5W-40，因为老车发动机活塞和汽缸壁之间的缝隙更大，用更粘稠40（5W40）的机油可以更好的形成油膜保护发动机。
还有咱们冬季和夏季选择机油，冬季用30（5W-30）的，天气冷，需要流动性更好的机油，反之如果用流动性差的40（5W-40）机油，发动机活塞阻力大，容易加速无力，还费油。
有的朋友们开车跑长途比市区的路程要多，也建议用5W-40的机油，因为发动机持续的高温状态，需要更好的油品稳定性，这一点上40的要比30的更好。
缝隙更大，用更粘稠40（5W40）的机油可以更好的形成油膜保护发动机。
还有咱们冬季和夏季选择机油，冬季用30（5W-30）的，天气冷，需要流动性更好的机油，反之如果用流动性差的40（5W-40）机油，发动机活塞阻力大，容易加速无力，还费油。
有的朋友们开车跑长途比市区的路程要多，也建议用5W-40的机油，因为发动机持续的高温状态，需要更好的油品稳定性，这一点上40的要比30的更好。
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