142-1340卡特空滤

空气滤清器更换周期为1万—2万公里 4、空调滤清器更换周期为1.5万—2万公里 5、用户经常会在5000公里时，同时更换（前）三滤和机油 二：滤清器要点介绍：1.发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作：“三滤”。它们分别担负发协机进气系统，润滑系统和燃烧系统中：“介质”的过滤。 二：燃油滤清器作用： 其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、活塞环，缸套等，减少磨损，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。 即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤，是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染，而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃，也会使柴油污染，因此车上的柴油滤清器是*的，何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。 三：种类：燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。 柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水，为实现较高分离效率，目前多采用两级式过滤方式，一级为油水分离器， 一级为柴油精滤器柴油滤清器水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式在机械燃油系统主要是沉淀，到国三以上排放时代，柴油发动机多采用高压共轨燃油系统，除水方式多采用滤纸、目前满足国三以上排放发动机要求的水分离器多为外企企业生产 。 汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。（注明：这个公司现在没做） 四：工作原理： 　　燃油滤清器是串联在然油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构是一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用

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