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洛阳世瑞新材料科技有限公司
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洛阳世瑞新材高分子聚乙烯隧道管厂家直供 轻质型逃生管道抗压抗冲击耐磨防腐蚀易安装
铜陵施工逃生隧道管|逃生管道的正确要求
新型逃生管道具有优异的综合性能，具有 其他工程塑料*的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
铜陵施工逃生隧道管|逃生管道的正确要求
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，是一种由乙 烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在350万左右的线型结构热塑性工程塑料。 世界上早由 美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化。 此后德国Hoechst公司、德国Her-cules公司、日本三井石油化学公司等也 投入工业化生产。我国于1964年早研制成功并投入工业生产。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料*的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
●管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
综合分析隧道的地形地质图，根据以下原则对隧道进行选址
（1） 隧道位置应尽可能选择在地质构造简单，节理裂隙不发育，岩性较好，稳定 的地层中通过。应注意避免岩层软弱结构面、断层，必须通过时，应使隧道的通过长度 小。
（2） 隧道穿越两种岩性迥然不同的岩层接触带时，应避免平行和接近平行，应尽 可能垂直或接近垂直方向穿越接触带。
（3） 当隧道通过单斜构造时，隧道中线以垂直岩层走向穿越较为有利。当隧道中 线与非水平岩层走向*或斜交角很小时，应力求将隧道置于岩性较好、强度较高的层 内。如岩层倾角较大，又有粘着力较差的软弱夹层时，应注意有产生顺层滑动的可能。
（4） 当隧道通过褶曲构造时，隧道位置选择在褶曲构造一翼或背斜褶皱中轴处通 过较为有利。不宜将隧道置于向斜轴部通过。
（5） 越岭隧道首先可以从地形角度选择可能穿越的垭口，拟定该垭口处越岭标高 及两侧相应的展线方案。综合考虑工期、经济效益、技术难度等，选择合适的临界标高。
（6） 选择隧道的临界标高时，应注意下列因素：要尽可能把隧道埋置于较好的地 层中；应使洞口位置处于较好的工程地质、水文地质的地方，便于施工场地布置；隧道 长度应考虑施工期限和施工技术条件。
超高分子逃生管道*国家逃生管道多项空白，性能*，实用性强*先机，生产供不应求@
Φ800*30mm逃生管道常用的尺寸规格：为DN800*30mm，管道外径800mm，壁厚30mm，常用的长度有3米，重量仅为70kg/米，运输和安装都十分方便，而且同等口径钢管的重量则是200kg，十分笨重@
而事先做好紧急救援预案，配置紧急逃生设施，铺设橘黄色隧道逃生管道能程度上提高遇险人员的逃生机会，减少救援工作投入的人力物力，降低人员生命财产损失。 世瑞新材对隧道施工逃生管道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。
隧道逃生管道设计中，目前管材选用常用的是钢管，经*现场考察发现，施工现场使用的钢管存在造价高、接口多、不密封、耐腐蚀性差等缺点，施工时经常搁置在洞室外，起不到防止关门塌方时应急逃生的作用，对隧道施工人员生命造成*的隐患。
铜陵施工逃生隧道管|逃生管道的正确要求
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