支座灌浆料 高铁桥梁支座砂浆厂家

 支座灌浆料 高铁桥梁支座砂浆厂家

高铁建设系统 公路建设系统 桥梁支座灌浆材料

M50支座砂浆 C50支座砂浆 CGM-9支座灌浆料

支座砂浆是一种高性能改性水泥基灌浆材料,采用了多种无机添加剂,具有2小时早期强度28天达到C50高强度,无收缩，流动性*，耐久性能好等特性,能够自流找平缝隙,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整.易开裂剥落起粉等缺点,是专门为客运专线桥梁盆式支座灌浆研制的新型材料。

产品特点

一、早强高强度、高流动性、无收缩、微膨胀、防开裂、耐久性、施工简单便捷。

产品用途

一、客运专线桥梁盆式支座灌浆材料。

二、各种预制梁架设的灌浆，支座底板与墩台支承垫石之间灌浆。

性能指标

一、检测依据： 科技基〔2005〕101号《客运专线桥梁盆式支座暂行技术条件》的要求。

1、抗压强度 ：2小时抗压强度20Mpa， 28天抗压强度50Mpa。

2、抗折强度 ：24小时≥10Mpa.

3、弹性模量 ：28天≥30Gpa。

4、膨胀率   ：28天自由膨胀率0.02%-0.1%.

5、流动度   ：初始流动度≥320mm ，30min流动度≥240mm.

6、泌水率   ：0% 。

注：以上数据在标准试验室控制条件下测得：第三方检测。

施工工艺

1、基面处理:凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的杂物,安装灌浆用的模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆.需灌浆的基面要清除粉尘,油污和其他污垢等不利于粘结的物质,基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水.
2、吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高.
3、梁体就位后,在支座底板与墩台支承垫石之间应预留20—30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注支座砂浆.
4、采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙.灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止.灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆.
5、浆料按粉料:水=1:0.14(重量比)配制.应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀.
6、灌浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏浆,对漏浆处进行补浆.
7、拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下支座连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板.
8、材料用量2400kg∕m3

包装运输

1、产品资料：检测报告、合格证、施工说明随货出库。

2、牛皮纸袋：50kg/袋，存放在通风干燥并防止阳光直射。

3、保质期为6个月，超出保质期应复查合格后方可使用。

4、无毒、无味、无污染、不燃不爆，可按一般货物运输。

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