6
汽车涂装车间高浓度废气处理介绍
涂装是什么？
涂装是指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。由于整个涂装工艺中会使用大量的油漆化学品，因此涂装生产时会产生大量的挥发性有机废气，也被称为VOCs废气。
如果这些车间涂装废气处理不达标或直接被排放到大气中，就会对环境和身体健康造成伤害。因此，需要进行涂装废气处理。
低浓度涂装废气处理设备：催化燃烧（RCO)、沸石转轮设备
一、催化燃烧设备
活性炭吸附和催化燃烧设备可以高效去除涂装废气，催化燃烧设备是本系统的核心部分，是利用废气燃烧产生的热空气循环使用，催化床温度达到250～300℃时，催化燃烧床开始反应。
一般脱附时间为3-4小时，可以设定时间活性炭吸附箱定时自动切换脱附，内部装填的陶瓷蜂窝体贵金属催化剂使用寿命为8000小时。整个脱附系统采用多点温度控制，保证脱附效果的稳定。
内装活性炭层及各种气流分布器，以浓缩净化有机气体，是整个装置一个主循环的主要部件及核心工序，采用新型活性炭吸附材料－蜂窝状活性炭，低阻低耗，高吸附率等，其结构为多孔蜂窝状，具有孔隙结构发达，比表面积大，流体阻力小等优点，该产品特别适用于大风量，低浓度工厂有机废气净化治理。
2、沸石转轮设备
目前沸石转轮吸附浓缩技术用于汽车涂装VOCs的处理，可解决低浓度VOCs处理问题，已得到普遍认可。中涂、面漆、清漆VOCs中含有甲基异丁基酮、乙酸正丁酯、正丁醇、甲苯、二甲苯 、*苯等有机物质，*苯为易爆炸组分，采用沸石浓缩转轮的好处：一方面可以杜绝着火隐患；另一方面可以处理二甲苯、*苯等大分子物质，而其他吸附工艺难以处理。 
汽车涂装车间高浓度废气处理设备：蓄热式焚烧装置（RTO)
蓄热式废气焚烧炉(简称RTO)作为末端控制技术在石油化工、精细化工、汽车涂装等行业得到了广泛应用，为医药、化工等间歇生产企业的有机废气净化治理。
设备工艺概述：
把有机废气加热升温至800℃，使废气中的VOC氧化分解，成为无害的CO2和H2O；氧化时的高温气体的热量被蓄热体“贮存”起来，用于预热新进入的有机废气，从而节省升温所需要的燃料消耗，降低运行成本。
首先：
有机废气经高压引风机进入蓄热室1的保留了上一循环热量的陶瓷介质层后，陶瓷释放热量，温度降低，而有机废气吸收热量，温度升高。废气离开蓄热室后，以较高的温度进入燃烧室，准备进行氧化。
第二步：
在燃烧室中，有机废气再由燃烧器加热燃烧，加热升温至设定的氧化温度，此时温度为设定的800℃，使有机物被分解成二氧化碳和水。由于废气已在蓄热室1内进行过预热，燃烧器的燃料用量大为减少。
第三步：
废气流经蓄热室1升温后进入氧化室焚烧，成为净化后的高温气体后离开氧化室，进入在上一循环已冷却的蓄热室2。在此气体释放热量，降温后排出，而蓄热室2吸收大量热量后升温，其吸收的热量用于下一个循环加热废气。在此同时，废气引风机经由反吹风管，从蓄热室3抽出少许前一循环残留在其中的微量有机气体，回送至废气风机进口处，再送入燃烧室中进行焚烧，此部分气体同处理后气体一起离开蓄热室2，经热回收设备排入大气。
第五步：
在燃烧室中，有机废气再由燃烧器加热燃烧，加热升温至设定的氧化温度，此时温度同样为设定的800℃，使有机物被分解成二氧化碳和水。由蓄热室3排出。
第六步：
在此同时，由废气引风机抽出少许前一循环残留在蓄热室1中的微量有机气体，再送至燃烧室中进行焚烧，此部分气体同处理后气体一起离开蓄热室3，经热回收设备排入大气。
如此交替循环。
本系统设备由具有五十多年，具有丰富的专业设计经验，采用RTO废气焚烧炉进行废气焚烧。按照客户的要求，作为非标设备供货商西安艾瑟尔公司履行合同的技术依据。
