福州市水下码头拆除公司码头水下拆除施工方案实际施工总结：（1）在抛填的过程要特别注意拉杆的位置，避免下料损坏钢笼的结构，造成不必要的损失。（2） 石料的规格在10~100KG间，保证密度及自重。（3）在抛石进行到接近钢笼顶部时，约+2.0M标高（平均值），钢笼出现了不均匀沉降，假设钢笼左前边角点没有出现沉降，其他各边角点与之比较的数值分别为：右前-0.4M,右后-1.0M,左后-0.6M。由此分析，钢笼有部分已陷入淤泥中，并且有可能是由于泥下的石头使之出现上述现象。如有进行挖泥并做岩石基床，可以消除上面的情况。
福州市水下码头拆除公司码头水下拆除工程概括：总平面布置：本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+59～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为120m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。
水下结构：1. 码头平台-码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构-码头平台由44根Φ00×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩2根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-榀间距.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×mm。和Φ400×6mm的钢管撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。
（2）上部结构 -上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δmm钢板。2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。
水下码头拆除施工编制原则：1、响应招标文件，严格遵循招标书规定的内容和设计文件的要求，严格执行技术规范，并适当采用新材料、新工艺。2、在确保工期、质量和文明工地的前提下。全面优化施工组织，合理安排劳力和设备，保证各项工程在切实可行的基础上按计划实施。3、严格遵守施工规范和操作规程，遵循国家及有关部门关于质量安全生产规定，确定施工质量和施工安全。4、努力提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 5、推行全面质量管理，执行ISO2000质量管理标准和程序。6、采用项目法组织施工，推行标准化管理，做到安全、优质、文明、高效。
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