防冻液的全称叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液有很多种，比如空调防冻液、汽车防冻液、太阳能防冻液等，太阳能防冻液又称太阳能导热介质。

防冻液的全称叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液有很多种，比如空调防冻液、汽车防冻液、太阳能防冻液等，太阳能防冻液又称太阳能导热介质。
在众多太阳能生产厂家不断改进生产技术和提高系统换热效率的过程中，在诸如保温、吸热膜层、金属材料等方面采取了积极有效的措施以保证产品的市场竞争力，但很多厂家没有关注太阳能防冻液这一关键环节的影响，认太阳能防冻液只要满足防冻这一要求就可以了，因此，在市场上采购了汽车防冻液加注到系统中去，或者找到某些汽车防冻液厂家让其根据汽车防冻液的配方提供太阳能防冻液，更有甚者在化工市场采购乙二醇加水稀释后直接作为太阳能防冻液，这些做法存在诸多不足或隐患。
相信太阳能行业的广大同仁都了解或者听说过近三年内几起太阳能工程出现水箱锈蚀发生泄漏的情况，其中zui主要的原因选择了劣质的导热介质（大部分为产品质量良莠不分、参差不齐的汽车防冻液），非但没有起到缓蚀的效果，反而加速了水箱夹套和铜管的锈蚀，zui终酿成了“千里之堤毁于蚁穴”的质量事故。
根据常识我们知道，汽车发动机和冷却系统等部件材质为压铸铝合金、铸铁、钢、黄铜、紫铜、焊锡等，其中铸铝是系统中的大部分零件的材质，铸铝件是zui易受腐蚀和容易损坏的环节，因此，汽车防冻液的缓蚀和pH值设计主要针对铸铝，并且还要全面的对其他金属腐蚀进行预防。目前，在分体式太阳能系统中金属材质为碳钢、黄铜、紫铜和不锈钢，因此，太阳能导热介质的缓蚀和pH值设计应针对其系统本身使用的金属材质进行专业预防，而不能以汽车发动机和冷却系统的金属材质为标准和依据。太阳能导热介质需要具备长效性能，不应该在短时间就对导热介质进行更换。就目前国内市场而言，朝阳光大化工的太阳能导热介质能保证溶液长时间处于适宜的pH值和储备碱度，防止导热介质发生酸化，长效性能比较稳定。

鉴于以上情况，可能大家以为汽车防冻液或者基于汽车防冻液配方所做的太阳能导热介质对金属材质的缓蚀要比太阳能导热介质更加全面，但事实并非如此：一是汽车冷却系统和太阳能换热系统所用金属材料不同，对防冻液的缓蚀和pH值的要求也不同，选用合适的产品才是*；二是在防冻液中添加各种助剂的总量是有限的，在太阳能导热介质中添加各种助剂就应该仅限于系统中的金属材质，而不能加入与系统金属无关的助剂，这样有利于增大助剂的添加量，也就是说集中优势力量解决关键问题，使导热介质的缓蚀效率和使用时限得到更大的提高。