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细心的读者朋友一定会发现，虽说笔者在标题中抛出了“增程式该论混动，还是电动"的争议点，但在导语末尾又直接采纳了“增程式电动车"的说法。其实，这已经表明了笔者对于这一争议的倾向，增程式以电动论或许更为合适。▎增程式，为何物？从字面意思来看，“增程式"即为“增加续航里程的模式"，显然是奔着解决电动车里程焦虑这一问题而来的。增程式电动车的通俗定义可以如此解释：在这类车型中，真正驱动车轮是电动机系统，发动机不参与驱动，仅仅带动发电机来发电。

单一种养护剂不可能分别适用于多种材质和加工条件差异很大的制品的成型加工。

有机硅养护剂的工艺性能和使用性能优劣只是相对于确定的制品材质和成型工艺条件而言，对于某种材质或加工工艺使用效果满意的养护剂，改换用于另外的材质或工艺，不一定都能得到满意的结果。

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新年伊始，我国燃气轮机国产化捷报频传，东汽自主研发的5万千瓦重型燃机1~17级试验压气机满转速试验成功、哈汽制造的西气东输二线“衢州站"第二台3万千瓦级燃气轮机完工、我国《能源技术创新“十三五"规划》重点指出，要加强*高效微小型燃气轮机、重型燃气轮机、特殊领域燃气轮键技术的开发。如通过引进、消化、吸收、再创新的技术途径，开展30万千瓦级重型燃气轮机整机装备研制;完成F级5~10万千瓦重型燃气轮机设计和样机制造等等。

但是就橡塑制件脱模的难易程度相比较，应用水乳液型养护剂的剥离力相对要大些，并且连续脱模使用次数也较溶液型少些。

有机硅养护剂的生产技术，不同材料制品的加工工艺和操作条件各不相同，对配套应用的养护剂的工艺性能和使用性能要求也各不相同。

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目前，精密减速器市场大半被日本企业占据，日本Harmonic是谐波减速器领域的者，占据了约15%的*，日本Nabtesco是大的RV减速器和摆线针轮减速器制造商，在RV减速器领域的*约为60％。虽然在中国着力于精密减速器国产化研究后，涌现出一些单位或企业，并可以在高精度摆线针轮减速器和谐波减速器领域局部替换国外产品，但在2015年，依旧有75%精密减速器从日本进口。