行业产品

  • 行业产品

深圳市德迈盛测控设备有限公司


当前位置:深圳市德迈盛测控设备有限公司>>>>蓄电池单元热失控试验DMS-RSK

蓄电池单元热失控试验DMS-RSK

返回列表页
参  考  价面议
具体成交价以合同协议为准

产品型号

品       牌

厂商性质生产商

所  在  地

联系方式:李自主查看联系方式

更新时间:2022-03-06 11:06:48浏览次数:117次

联系我时,请告知来自 环保在线

经营模式:生产厂家

商铺产品:531条

所在地区:广东深圳市

联系人:李自主 (业务)

产品简介

蓄电池单元热失控试验DMS-RSK 产品型号: 电动客车安全技术条件1 范围本文件规定了电动客车的安全技术要求和试验方法。本文件适用于车长大于等于6m的电动客车,包括纯电动客车/城市客车、混合动力客车/城市客车(含插电式和增程式),燃料电池客车/城市客车参照使用。蓄电池单......

详细介绍

蓄电池单元热失控试验

A.1 试验方法

A.1.1 除另有规定,试验应在温度为25±5 ℃,相对湿度为15%90%,大气压力为86 kPa106 kPa的环境中进行。本标准所提到的室温,是指25±2 ℃。

A.1.2 使用平面状或者棒状加热装置,并且其表面应覆盖陶瓷,金属或绝缘层,加热装置的功率要求见表A.1。完成测试对象与加热装置的装配,加热装置与蓄电池应直接接触,加热装置的尺寸规格应不大于测试对象的被加热面;安装温度监测器,监测点温度传感器布置在远离热传导的一侧,即安装在加热装置的对侧(如图A.1)。温度数据的采样间隔应小于1s,准确度要求为±2 ℃,温度传感器**的直径应小于1 mm

A.1:加热装置功率选择

测试对象能量EWh

加热装置*大功率(W

E

30300

100E

3001000

400E

3002000

E800

>600

A.1.3 将测试对象充电到SOC=99%后,再对测试对象用1C电流继续充电12 min

A.1.4 立刻启动加热装置,并以其*大功率对测试对象进行持续加热,当发生热失控或者A.3.2定义的监测点温度达到300 ℃时,停止触发,关闭加热装置。

A.1.5 以下是判定是否发生热失控的条件:

a)测试对象产生电压降;

b)监测点温度达到电池厂商规定的*高工作温度;

c)监测点的温升速率dT/dt≥1℃/s

当a)&c)或者b)&c)发生时,判定发生热失控。

A.1.6 加热过程中及加热结束1 h内,如果发生起火、爆炸现象,则试验终止。

其他推荐产品更多>>

感兴趣的产品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN

环保在线 设计制作,未经允许翻录必究 .      Copyright(C) 2021 https://www.hbzhan.com,All rights reserved.

以上信息由企业自行提供,信息内容的真实性、准确性和合法性由相关企业负责,环保在线对此不承担任何保证责任。 温馨提示:为规避购买风险,建议您在购买产品前务必确认供应商资质及产品质量。

会员登录

×

请输入账号

请输入密码

=

请输验证码

收藏该商铺

登录 后再收藏

提示

您的留言已提交成功!我们将在第一时间回复您~