变压器无负载损耗
变压器的空载损耗包括铁损和铜损。铜损主要是指初级电流流过初级绕组时的损耗。铁损包括磁滞损耗和涡流损耗。磁滞损耗与磁性材料和磁通密度的二次方成正比，而涡流损耗与磁通密度的二次方、磁性材料厚度的二次方、频率和磁性材料厚度的二次方。降低空载损耗会降低磁通密度，从而导致磁性材料重量的增加。或者我们可以使用高导磁率、低损耗导磁率材料，或者我们可以使用更薄的导磁材料。结果，变压器成本增加，硅钢片过薄导致铁芯平面度下降，导致铁芯机械强度下降。
变压器空载损耗是变压器铁损和铜损之和。铁损取决于电压，与负载无关。铜损与负载电流有关。负载电流越大，铜损越大。因此，准确测量空载功率对于变压器效率的分析非常重要。
由于铁芯的非线性和磁滞效应，励磁电流不是正弦波，励磁电流与主磁通的关系是非线性的。激励电流显示出尖锐的波峰。除基波分量外，三次谐波分量。变压器空载时，励磁电流占空载电流的主要成分。因此，激励电流也是一个峰值波。
变压器负载损耗
负载损耗可以变成损耗。它与通过它的电流的平方成正比。负载损耗是指额定电流和参考温度下的负载损耗。
负载损耗的计算值、标准值、保证值和实测值的概念与空载损耗相同。但在实际测量中，外加电流不能小于额定电流的50%。这是新标准的要求，否则测量值不能转换，即使转换无效。负载损耗的评价值低于空载损耗，但负载损耗的值较大。如果超过相同的百分比或相同的测量误差，Z 的值仍然很大。
无负载损耗与温度无关，负载损耗是温度的函数。
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