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汉中碳纤维布厂家-全国实惠加固材料价格

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所在地北京市

更新时间:2019-07-06 17:14:18浏览次数:113次

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碳纤维的化学结构稳定,本身不会受酸碱盐及各类化学介质的腐蚀,有良好的耐寒和耐热性。

1.2配套树脂类粘结材料混凝土结构加固修补配套树脂系统包括底层涂料,用于渗透过混凝土表面,促进粘结并形成*持久界面的基础;油灰,用于填充整个表面空隙并形成平整表面以便使用碳纤维片材;浸渍树脂或粘结树脂,前者用于碳纤维布粘贴,后者用于碳纤维板粘贴。浸渍树脂或粘贴树脂是将碳纤维片粘附于混凝土构件表面并与之紧密地结合在一起形成整体共同工作的关键,因此,树脂同混凝土的粘贴强度大于混凝土的拉伸强度和剪切强度。就公路混凝土桥梁用碳纤维片材加固技术而言,环氧树脂在不同施工环境温度下固化性能有十分重要的意义,因为这涉及到粘贴工作质量与如何尽量减少桥上正常交通中断时间紧密相关。采用专配的环氧树脂材料,在混凝土施工表面温度(10~40)摄氏度时,粘贴环氧树脂固化时间约15小时以上,但粘贴后就可以使用的时间为45分钟以上,专配的环氧树脂材料的这一性能是*适合混凝土桥梁的加固工作。2碳纤维加固补强的施工工艺 2.1根据设计确定粘贴碳纤维的范围进行基底处理 

2.1.1将砼构件表面的残缺、破损及碳化层部分清除干净,达到结构密实部位。检查外露钢筋是否有锈蚀,并进行必要的处理。对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分进行修补复原。2.1.2裂缝修补。缝宽小于0.2mm的裂缝,用环氧树脂进行表面涂刷密封;大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。2.1.3将构件表面凸出部分(模板的段差等)打磨平整,修复后的段差尽量平顺。用磨光机把棱角磨成半径大于30mm的圆角。2.1.4清洗打磨过的构件表面,并使其充分干燥。2.2底层涂刷(底层涂料具有较强的渗透性,可渗入砼表面内) 2.2.1把底层涂料的主剂和固化剂按规定比例称量准确后放人容器内,用搅拌器拌均匀,一次调和量应在可使用时间内用完为准。 2.2.2用滚筒刷均匀的涂刷底层涂料。2.2.3底层涂料固化后,表面有凸起部分时要用砂纸磨光。2.2.4注意在气温小于5C,相对湿度大于85,砼表面含水率在8以上,有结露可能而无可靠保证措施时,均不得施工。2.3环氧腻子对构件表面残缺的修补2.3.1构件表面凹陷部位应用环氧腻子填平,修复至表面平整。2.3.2内角(段差、起拱等)要用环氧腻子*使之平顺。2.4贴碳纤维片。 2.4.1为了防止碳纤维受损,在碳纤维片运输、储存、裁切和粘贴过程中,严禁受弯折。贴片前应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断纤维片,每段长度一般不超过6rn。2.4.2碳纤维接头必须搭接10cm以上,横向不需搭接。2.4.3按规定比例掺配树脂主剂和固化剂,用滚筒刷均匀地涂刷黏结树脂,称为下涂。2.4.4贴片时,在碳纤维片和树脂之间尽量不要有空气,可用罗拉沿着纤维方向在碳纤维片上对此滚压,使树脂渗入碳纤维中。2.5养护粘贴碳纤维片后,需自然养护24h达到初期固化,并保证固化期间不受干扰。2.6涂装 根据需要可在树脂固化后加固补强构件表面,涂刷耐火涂层和色彩。3碳纤维(片材)加固处理要点 在进行结构加固处理前,先对梁板采取有效地卸载和支顶措施,然后按以下施工工序进行加固施工。

3.1破损面混凝土表面处理:清除被加固构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土,露出混凝土结构层。 3.2按设计要求对破损面钢筋处理后用M45的环氧树脂砂浆进行灌缝或封闭处理,并保证钢筋保护层厚度不小于15mm,利用打磨机将其表面打磨平整,并用钢刷将其表面的粉尘、油污等不洁物清除干净,使构件加固表面平整、干燥无粉尘。另外,如碳纤维需沿基纤维方向绕构件转角处粘贴时,转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状,圆弧半径不应小于20mm。3.3涂刷底层树脂:用滚筒刷将底层树脂均匀涂抹于混凝土表面,待树脂表面指触干燥时即进行下一道工序施工。3.4找平处理:表面凹陷部位用找平材料*平整,且不应有菱角。3.5粘贴碳纤维片材:将配制好的浸渍树脂均匀涂抹于所要粘贴的部位,并用橡胶滚筒沿纤维方向多次滚压,挤除气泡,使浸渍树脂充分浸透碳纤维布,滚压时不得损伤碳纤维布。多层粘贴重复上述步骤,待纤维表面接触干燥时即可进行下一层的粘贴。如超过60min,则应等12h后,再行涂刷粘结剂粘贴下一层。3.6在后一层的碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂。

4对碳纤维加固补强技术的展望碳纤维用于砼结构的修复补强虽然时间不长,但发展很快,其主要原因在于碳纤维片加固存在较多优点:4.1施工简便迅速,无需模板、夹具、支撑等。4.2不增加结构重量,碳纤维片重量200g/m~300g/m,设计厚度0.111mm~0.167mm,加上环氧树脂的重量也很轻,对结构自重影响可忽略不计。4.3能适应各种结构外形的补强。4.4可以多层粘贴。可根据设计要求,在一个部位重叠粘贴。 随着我国高等级公路的迅速发展,高速公路桥梁通车里程也在不断增长,桥梁由于各种原因造成承载力降低、混凝土强度降低或需要提高抗震能力和修补桥梁裂缝及混凝土裂缝修补处理加固,都可以应用碳纤维布补强技术。   

 1.看结构变形:碳纤维布与粘钢的弹性模量基本*,悍马碳纤维布的抗拉能力是钢的8倍,如果建筑物的结构处已经产生较大变形,则需要用强度更大的碳纤维布;但如果变形力度较小,建筑物构件荷载力相差较大时,为减小应力滞后保证材料充分发挥性能,优先使用粘钢加固。

2.看需求:碳纤维和钢材弹性模量基本*,若要两者有相同的力值,粘钢加固需要的截面要相对较大,粘钢加固对于结构刚度的提升超过碳纤维布。若两者抗弯能力*,粘钢加固的挠度、裂缝宽度小于粘碳纤维布加固。

3.看锚固:碳纤维布加固无法在布面上增加锚栓,也不能焊接,所以如果有预应锚栓或焊接需求的,粘钢加固更适合。

4.看加固环境:如果结构所在的加固环境比较恶劣,如潮湿腐蚀等,则建议使用碳纤维布,因为碳纤维布耐腐蚀性能非常好,环境恶劣建议使用碳纤维布。

5.看结构:如果加固结构太过复杂,则建议使用碳纤维布,碳纤维布可弯曲缠绕成型,适用各类曲面。

碳纤维布加固近十几年正在火爆推广使用。碳纤维布加固技术走在西部乃至全国行业前头,碳纤维布加固市场也是全国火爆之一,我司*在该地承接各种建筑碳纤维布加固、粘钢加固、植筋加固等工程,欢迎您的合作。

一、碳纤维布加固的发展背景及适用条件

  碳纤维布加固修补结构技术是一种新型的结构加固技术,它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,以达到对结构及构件加固补强的目的。碳纤维材料(碳纤维布加固)用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家,我国起步很晚,国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心引进开发了此项目,并在全国建筑加固与鉴定第四届学术会议上获奖。

二、碳纤维布加固注意事项:

1、粘贴碳纤维片材加固修复混凝土结构应由熟悉该技术施工工艺的专业施工队伍完成,并应有加固修复方案和施工技术措施。

2、碳纤维布加固施工必须遵循下列工序进行

3、施工宜在5℃以上环境温度条件下进行,并应符合配套胶粘剂的施工使用温度。当环境温度低于5℃时,应使用适用于低温环境的配套胶粘剂或采用升温处理措施。

4、施工时应考虑环境湿度对胶粘剂固化的不利影响。

5、在表面处理和粘贴碳纤维片材前,应按加固设计部位放线定位。

6、意诚碳纤维胶配制时应按我司产品使用说明中规定的配比称量置于容器中,用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。搅拌用容器内及搅拌器上不得有油污及杂质。应根据现场实际环境温度决定胶粘剂的每次拌合量,并按使用要求严格控制使用时间。

三、碳纤维布加固施工工艺

混凝土表面处理

  1、将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净。

  2、对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分,进行修补、复原。

  3、裂缝修补:缝宽小于0.2mm的裂缝,用环氧树脂进行表面涂刷密封;大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。

  4、打磨:将构件表面凸出部分(混凝土构件交接部位、模板的接槎等)打磨平整,修复后的构件表面尽量平顺。

  5、清洗打磨过的构件表面,并使其充分干燥。

构件表面残缺面的修补

  用环氧修补胶对构件表面残缺面的修补是十分重要的一步,要点如下:

  1、修补胶主剂、固化催进剂、固化剂按规定比例称量准确,装入容器,用搅拌器搅拌均匀。

  2、构件表面凹陷部位用环氧修补胶填平,修复至表面平整。在残缺修补中使用环氧修补胶时,要在气温-5℃以上,相对湿度小于85%的条件下施工。修补胶涂刮后,表面仍存在的凹凸糙纹,应再用砂纸打磨平整。

刷碳纤维胶

  我司碳纤维胶分为A组和B组,配胶比例2:1,配合一起搅拌均匀,将配好的碳纤维胶,用滚筒均匀涂刷于需要粘结的砼表面。

粘贴碳纤维

  粘贴碳纤维材料之前,首先应确认粘贴表面干燥。气温在-10℃以上,相对湿度RH>85%时,如无有效措施不得施工。为防止碳纤维受损,在碳纤维材料运输、储存、裁切和粘贴过程中。应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维材料,材料的裁切数量应按当天的用量裁切为准。碳纤维纵向接头必须搭接20cm以上。该部位应多涂树脂,碳纤维横向不需要搭接。其施工工艺要点如下:

  1、粘贴树脂的主剂、固化催促剂和固化剂应按规定的比例称量准确,装入容器,用搅拌器搅拌均匀。一次调和量应以在可使用时间内用完为准。

2、粘贴时,在碳纤维和树脂之间尽量不要有空气。可用刮板(工具)沿着纤维方向在碳纤维材料上重复刮压,使树脂渗浸入碳纤维中。

3、粘贴完成后,再在碳纤维布表面均匀滚涂刷一层碳胶,用刮板(工具)沿着纤维方向在碳纤维材料上重复刮压,使树脂渗浸入碳纤维中。

4、粘贴完成后,在碳纤维布表面洒少许干沙,确保粉刷层的良好结合.

养 护

粘贴碳纤维材料后,需自然养护1-2小时达到初期固化,应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。 在开始施工之前

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