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河北路泽新材料科技有限公司
主营产品： 粘滞阻尼器,固定铰支座,滑动球铰支座,抗震球形钢支座,滚动支座 |
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ZZ-1双向滑动球形铰支座
2020-9-25 阅读(226)
ZZ-1双向滑动球形铰支座 （↑上方进入该公司展台查看电话)
欢迎您的阅读，本篇是关于网架双向滑动铰支座的叙述文章，由河北路泽新材料科技编辑。
ZZ-1双向滑动球形铰支座通过球面传力,受力面积大，并采用材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座,辊轴支座等），其体积和高度均减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。ZZ-1双向滑动球形铰支座的使用可通过严格的选材、结构设计安全度和配套防护体系的采用来进行控制，从而确保其使用寿命，使用寿命可达100年。
ZZ-1双向滑动球形铰支座代号SX，有22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。
本文所关心的不在于讨论按哪一种方式求算球铰支座的转动力矩更为准确,而是有没有必要将球铰支座的转动力矩作为一个性能指标,并以上述经验公式来对照试验数据,评定支座的合格与否。我们知道,对千吨级的球铰支座,其球冠衬板的球面半径大概是1.5~2.0m,球面摩擦副的摩擦因数不会大于0.05,当荷载以吨为单位计时,按上式求算球铰支座转动力矩的经验公式M=0.05×2×N=0.1Ntm。我们现在关心的是:这样一个转动力矩对桥梁下部结构会有怎样的影响,是否会因此而需要加大墩台的计算弯矩?如果桥梁下部结构因不能承受其重,而需加大断面或额外增加配筋,由此而判断支座为不合格就有了充分的理由。否则,我们只能质疑GB/T17955对支座的转动力矩加以限定的这条规定是否有必要。
ZZ-1双向滑动球形铰支座安装时应注意事项：
1、在上下部结构放置支座的部位划出中心线位置，在支座的顶板和底板上标注中心线位置，安装时确保支座中心线与上下部结构中心线平行，单向滑动支座或双向滑动支座沿滑动方向的中心线应重合，其交角不宜大于5分。
2、ZZ-1双向滑动球形铰支座安装时不得松动上下支座板出厂时的临时固定装置，不得任意拆卸支座，以防止支座发生过大转角而导致结构倾覆。
3、待上部结构钢结构梁体安装完毕后，或现浇钢筋混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，拆除上下支座连接板出厂时的临时固定装置，以防止约束正常转动和滑移。
4、拆除支座出厂时的临时固定装置后，检测支座外观，并及时安装支座外防尘围板，以免上部结构施工灰尘落入支座内。
5、对ZZ-1双向滑动球形铰支座钢构件油漆被碰掉部分，补充油漆。
