2.底轴液压翻板闸门的设计要点 （1）功率和转矩的确定在闸门受力***恶劣状态下求解功率、转矩，可有效防止马达带不动闸门转动。当闸门旋转支点确定，马达输出轴转矩、水对闸门阻力矩、闸门自重力矩和旋转轴摩擦力矩就构成一平衡力系，其中阻力矩和自重力矩对马达输出轴转矩影响。自重力矩与轴支点选取位置有关，而阻力矩与轴支点选取位置无关。因此闸门翻转方向应选择与水流动方向相*就可以降低阻力，从而大大降低阻力矩。轴支点选取应尽量过闸门重力中心，以消除自重力矩的影响。
（2）闸门与轴的联结 闸门与轴的联结点应选在闸门两侧面且过闸门重力中心线位置，这样确保能与轴支点在同一个平面内，联结点的结构宜采用内嵌式，以保证闸门两侧面与支承墩相互配合防止水泄露。闸门联结点处材料选择很重要，须有很高强度和刚度，保证能支撑整个闸门重量且在复杂受力状态下不散架。考虑到水环境腐蚀作用及维修拆卸方便，支承轴与闸门联结不宜焊接而应采用螺栓联结，螺栓要有足够强度和刚度，抗弯抗剪抗扭转能力都要强。 （3）轴与支承墩配合方式由于相对运动和外力重力的作用，轴与支承墩间的摩擦不可避免。选择的配合方式合理就能限度降低摩擦，减少摩擦力矩的作用。轴与支承墩配合方式有轴承和轴瓦，鉴于支承点位置有可能浸入水中受水蚀作用、受力大小及装配维修方便，建议以耐腐蚀轴瓦作为轴与支承墩配合方式较为合理。 （4）合理确定减速器的传动比闸门属恒转速运动且转速较低，
尽管液压马达的转速可由液压泵调节，但马达的转速可能还会偏大，需增设一减速器继续减速。减速器的传动比由马达的转速和闸门转速来确定，根据传动比的大小来确定是采用一级或二级以上。针对工作系统为大功率系统且为保证闸门旋转平稳性和连续性，采用斜齿圆柱齿轮减速器为宜。若闸门转速选取过大会增加闸门旋转惯性，对闸门稳定不利。建议闸门正常转速不大于1～4r/min，特殊情况下可适当增大。
（5）闸门的密封止水 采用槽钢外包不锈钢片的设计。具体方法是在一期混凝土浇筑时，预先在边墩和底墩埋设适当数目的固定钢筋，在每根钢筋上安装一颗正向螺丝；安装槽钢时，在槽钢内侧相应位置上安装四颗反向螺丝，用槽钢内侧的微调螺丝将槽钢调整到设计位置后点焊固定，再进行二期混凝土浇筑。这样既平整光滑，又安装到位，再在闸门安装止水橡皮，满足了密封止水和减小摩擦的要求。
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