非接触能见度监测预警系统高速公路检测仪 流动监测车

非接触能见度监测预警系统高速公路检测仪

非接触能见度监测预警系统高速公路检测仪

产品背景：

非高速公路为车辆的高速通行提供了良好的条件，但是在不良天气（如路面积水、雪厚、雨雪量，团雾、浓雾、沙尘暴、暴雨、暴雪、烟雾污染，车速车流量等）造成的大气能见度较低的情况下，给安全运营带来较大的影响。据统计，高速公路上因浓雾、结冰打滑的影响造成的交通事故大约占事故总数的 25%左右，高速公路夜间的交通事故率比白天高 1 倍至 1.5 倍，不良天气高速公路的事故率是平常的 10 倍，故有“浓雾”是高速公路“杀手”之说。秋冬季节更是大雾、团雾，天气高发时期，特别是在无风的夜间和清晨，团雾尤为多发。

产品简介：

高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统(OWL-SMART能见度路面状况监测系统)实时远程自动检测高速公路气象参数，包括降雨，降雪，雾，混合降水、白天/夜晚实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能精确监测路面积水、雪厚、雨雪量、车速车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况，并可联动摄像头，查看实时画面，可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据，同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警.实现“云端管理，实时监测，自动报警，远程查看”的新一代高速公路物联网管理模式,该系统广泛用于机场，高速，航道，舰船等交通安全、气象环保、海事海洋等交通运输领域。

技术参数：

能见度识别与选型

OWL-SMART-V1:(0,10)km，误差±2%   

OWL-SMART-V2:(0,30)km，误差±5% 

OWL-SMART-V2:[0,80)km，误差±10%

一致性

≤±4%

采集更新间隔

60秒

测量原理

红外多光谱光学, 红外遥感测量技术(安全可靠 )

电源输入

12VDC，低功耗平均1.2W (可用太阳能供电，请与业务经理确定)

工作环境

温度：[-40, 60]℃     湿度[0,100]%RH

检测内容与输出

1:能见度值

2:天气值：[小雨，中雨，大雨，小雪，中雪，大雪，小小混合降水，中混合降水，强混合降水，轻雾，雾，浓雾，无降水]

镜头污染检测

光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿，清洁光学镜头：6个月，或视使用环境而定

使用场景

可在沿海地区连续使用，校园，机场，高速，航道，舰船等气象

防护等级

IP65

平均*时间（MTBF）

18000h

尺寸大小

610mm x 230mm x 300mm

用材工艺与重量

阳极化处理硬质铝；重量3.5kg

道路安全考虑

 红外遥感测量技术(安全可靠 )+15KV的防静电保护+防雷设计

采集更新间隔

60s

产品特点：

●能见度检测仪采用一体化结构设计，紧凑小巧，传感器尺寸小、重量轻，安装方便。

●*的下倾角结构设计，能有效防止灰尘、雨雪、阳光的污染，以及人为强光直接进入接收光学系统，避免探测区致盲，信噪比下降，保证测量性能；

●低功耗设计，经过长期运行考验，仪器工作稳定、可靠。

●光学单元内部通过消光处理，防止二次杂光干扰，提升测量性能；

●仪器的通讯接口芯片具有15KV的防静电保护，在用户接线操作时可蕞大限度保护电路免受人体静电的危害。

●仪器具有防雷措施，其通信接口和电源接口均具有防雷设计，可将雷击损害降到蕞低。

●IP65防护设计，在野外恶劣气候环境下可以长期使用

●安装维护方便：不用工具，不用切割路面，也就不会影响该路段的交通流量；可以使用现有的监控杆、龙门架、电线杆、路灯杆、观测塔等，可以缩短安装周期；重铺路面后不需要重新安装；桥面无损安装；测量表面灵活机动；

●长期稳定使用：接触式传感器长期受压会沉陷于路面，从而使测量结果出现偏差，而非接触式就不会出现这种情况；

●实测面积大，数据更真实：测量路面面积远大于接触式，可提供更真实的数据；

●设计有红色激光指示器，方便定位指示测量区域；

●目标更直接：非接触式测量的是覆盖物表面的状态，确实反映了影响车辆安全运行的主要因素。

路面监管平台：

云端管理，远程监管，远程查看，实时监测，自动报警，信息智能。