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山东龙鼓重工机械有限公司


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正压稀相气力输送系统

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更新时间:2022-02-08 09:26:18浏览次数:708次

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经营模式:生产厂家

商铺产品:200条

所在地区:山东济南市

联系人:宋女士 (销售)

产品简介

【输送能力】:1-100t/h【输送距离】:可达1000m【应用范围】:颗粒型、粉状型、块状型物料等【应用范围】:可实现散料输送,可同时实现多种工艺操作,如物料混合、粉碎、分级、干燥、冷却、除尘以及其它物理化学反应工艺操作。

详细介绍

龙鼓正压稀相气力输送主要是以罗茨鼓风机产生的气流作为载体将颗粒、粉状、小块状物料输送至卸料点的气力输送系统,输送管道布置灵活、密闭性好、粉尘飞扬溢出少,节能环保效率高、操作简单易维护、可实现散装物料输送、自动化程度高、有效降低人员输送费用、包装和装卸费用,此外,龙鼓正压气力输送系统输送过程中,还可同时对物料进行多种物理或化学工艺处理,如物料的混合、粉碎、分级、干燥、冷却等工艺处理。

正压稀相气力输送系统

系统简介

龙鼓正压稀相气力输送系统利用低于1kg/cm2 的气体压力,采用正压(吹送式),以较高的速度来推动或拉动物料使其通过整条输送线,因此该输送方式被称之为低压高速系统,它具有较高的气体-物料比。

稀相输送的介质一般采用空气或氮气,动力提供一般由罗茨鼓风机提供,氮气输送时则有制氮机进行提供。罗茨鼓风机的稀相输送时,物料在管道中呈悬浮状态,输送距离可以达百米,在该系统的开始端约有600m/min 的加速度,在末端可达2000m/min 的高速,因此气流速度较高。输送管线初端压力一般低于0.05Mpa,而末端则与大气压基本接近。

正压稀相输送系统:适用于单点对单点,单点对多点的输送。系统特点:由于系统处于正压,所以密封性要求很高,若有一丝泄漏就会造成供料端或者整个系统的粉尘外溢;系统物料采用吹送式,所以末端物料容易从卸料口排出,因此末端构造较简单;但系统的输送温度较高,对于一些特殊易热敏物料必须做降温处理;罗茨风机作为动力源,压力不能达到很高,故输送距离和产量不能同时取值。

工作流程

前端由用户设备进行给料(用户设备可单台或多台,轮流进行给料),经正压锁气均压回转阀匀速供料至混合加速室内,经罗茨风机产生的风力吹送至末端单个或多个用户设备,当达到高料位计时,自动反馈停止加料信号至PLC,此时,前端给料阀停止运行,系统停止给料输送,末端可采用一对一或集中除尘形式进行粉尘的收集过滤。

系统优点

1、龙鼓正压稀相气力输送系统主要由罗茨风机、输送系统(旋转供料器、连续式输送泵、管道、切换闸门、阀门仪表等)、储灰系统(灰库、库顶除尘器、干灰散装机、搅拌加湿器、阀门仪表等)等设备构成,主要以罗茨鼓风机为动力,将灰斗储灰用管道送入灰库储存,然后经罐车或汽车外运。因其气源压力较低,管道内灰尘浓度较低,具有输送量大,能耗低、设备磨损小,维护费用低。

2、正压稀相气力输送系统设备自动化程度高、初期投资少,操作简单易维护,节能环保效率高。

3、利用气体动压,物料以较高速度在输送管道中前进(8m/s-25m/s ),输送压力沿输送管道逐渐降低;

4、连续输送,输送流态、输送压力与输送速度、料气比基本保持稳定,运行可靠性高、容易维护;

5、应用于闭环系统时,不必增加气体缓冲设备,容易控制;

6、输送距离短,尤其适合于短距离或中等距离的气力输送;

7、系统输送为连续式输送,亦可间断,管道内无物料积存,采用负压气力输送系统输送物料对环境污染小。

系统案例

正压稀相气力输送系统

正压稀相气力输送系统

系统特点

1、龙鼓正压稀相气力输送系统主要由罗茨风机、输送系统(旋转供料器、连续式输送泵、管道、切换闸门、阀门仪表等)、储灰系统(灰库、库顶除尘器、干灰散装机、搅拌加湿器、阀门仪表等)等设备构成,主要以罗茨鼓风机为动力,将灰斗储灰用管道送入灰库储存,然后经罐车或汽车外运。因其气源压力较低,管道内灰尘浓度较低,具有输送量大,能耗低、设备磨损小,维护费用低。

2、正压稀相气力输送系统设备自动化程度高、初期投资少,操作简单易维护,节能环保效率高。

3、利用气体动压,物料以较高速度在输送管道中前进(8m/s-25m/s ),输送压力沿输送管道逐渐降低;

4、连续输送,输送流态、输送压力与输送速度、料气比基本保持稳定,运行可靠性高、容易维护;

5、应用于闭环系统时,不必增加气体缓冲设备,容易控制;

6、输送距离短,尤其适合于短距离或中等距离的气力输送;

7、系统输送为连续式输送,亦可间断,管道内无物料积存,采用负压气力输送系统输送物料对环境污染小。

系统参数

山东龙鼓正压稀相气力输送系统主要采用负压罗茨泵作为动力源,空气速度: 15m/s-30m/s,物料速度: 8m/s一15m/s,输送能力: 1-100t/h,输送距离可达1000m (可以采用多级动力源)。


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