汽车清洗污水处理设备多少钱
使用这些化学处理液一定时间后，在钢件涂装前，必须对其进行处理溶液组成发生变化，影响产品质量，目前这些失效的溶液一般作为废物处理，直接排入车间下水道，不仅浪费了化学品，而且增加了废水的处理负荷，废液应尽量回收利用。
(1)除油废液的回收利用，除油剂中含有氢氧化钠、磷酸盐、碳酸钠和表面活性剂，除油后溶液中常混有油脂等污染物，因此有pH、SS、BOD、COD和油等需要处理的悬浮物通过过滤器和超滤器除去油不断地去除和补充成分 一定的活性成分，除油剂可以继续使用。
(2)酸洗除锈剂废液的处理，如果钢材无锈，则不需要此工序，除锈剂的成分主要是盐酸、硫酸、磷酸等酸，以及少量的缓蚀剂，表面活性剂等组分，以及溶解的金属和其他污垢，因此，酸溶液中溶解的pH、SS和金属是废水处理的主要项目，酸洗除锈废液的回收没有经济价值，用碱中和时，溶解在处理溶液中的大多数金属形成氢氧化物。每种金属在适当的pH范围内析出。但表面活性剂乳化后的油或粉尘等悬浮液难以分离，通常采用混凝沉淀装置和乳化分离装置。
(3)磷化剂废液的处理，磷化剂废液中常含有磷酸、锌等，氧化剂和其他添加剂等物质，除了部分膜反应所产生的铁离子组分外，还有磷酸二氢锌、磷酸锌等悬浮物的沉淀。因此，废液需要用pH值处理，SS和金属离子。悬浮物通过过滤器去除，以取代失去的化学物质，这些化学物质可以在生产中使用。当你不得不报废时，你可以用碱中和。随着环保要求的不断提高，汽车涂料的发展趋势是高固形物，水和无机溶剂。
以西欧的环保要求为例，1992年，要求每涂层1平方米零件的有机溶剂排放总量不超过60克，1996年达到35克/平方米。1995年，欧洲汽车工业采用电泳底漆，喷涂水溶性底漆和水溶性底漆(不考虑自然色或金属色)，喷涂有机溶剂高固含量双组分聚氨酯涂料，恒沃远达高可达60g/m2。若使用水性涂料，可目前，粉末涂料可达到35g/m2的水平。
在国内汽车涂料行业中，按底、中、面漆三种涂料的标准，每平方米涂装面积内有机溶剂的挥发总量达到180g以上。汽车底漆用阴极电泳漆国外发展到第四代第五代，属于低温干燥型，无有机溶剂，无重金属，无黄色阴极电泳漆。为降低成本，采用薄膜阴极电泳漆和中涂或面漆“湿触湿”施工工艺。
国内引进阴极电泳漆，主要有第二代或第三代产品，干燥温度高，含有大量有机溶剂(工作液含2%～9%)、铅(干膜达1%);未推广*的“湿触湿”施工技术，清洁生产潜力巨大。
涂料的选择必须根据汽车涂料的实际使用情况，从涂料质量上，环境保护和经济考虑，随着市场经济的发展和汽车工业的发展，提高汽车涂装技术水平，汽车涂料及其相应技术的性能要求见表1.2.3，汽车涂装装饰性和耐久性已成为汽车市场竞争的重要方面之一，因此汽车涂装引起了广泛的关注，涂装技术和涂装设备的引进，涂装生产线的现代化建设，使我国涂料水平实现了升级换代，
主要*技术如下：
(1)采用预处理工艺与喷浸相结合，提高预处理效果;
(2)低温/室温预处理剂，节能;
(3) 采用非重金属/非亚硝酸盐磷化工艺，降低废水处理成本，防止污染;
(4)电泳采用多级供电，超滤密闭清洗，节约能源，提高水基涂料利用率;
(5)高洁净度空调喷涂施工涂装车间提高产品质量;
(6)高速静电旋杯喷涂介质涂层和表面涂层，提高介质涂层和面漆的利用率;
(7)油漆、密封胶、底胶采用集中配送输送系统，保证产品质量;
(8) 采用П型烘干炉，节约能源。
(9)采用滑杆或后推杆输送系统，提高生产效率;
(10)采用计算机监控管理，实现涂装设备的自动化、智能化、计算机化。
推进清洁生产是实现经济与环境协调发展的重要举措。清洁生产是一项系统工程，涉及工艺流程、产品质量、原材料、能源消耗、用水、设备等多个方面，物流、环境危害、经济效益等内容。积极推进清洁生产，努力实现经济持续健康高速发展。
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