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主营产品: 叶片泵,柱塞泵,齿轮泵,油泵

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公司信息

人:
陈婷
址:
苏州市相城区
编:
215000
铺:
https://www.hbzhan.com/st624911/
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VPVC-F12-A4-02B中国台湾HP涌镇叶片泵柱塞式液压变压器结构复杂
中国台湾HP涌镇叶片泵柱塞式液压变压器结构复杂
参考价 面议
具体成交价以合同协议为准
  • 型号 VPVC-F12-A4-02B
  • 品牌 威王泵阀
  • 厂商性质 经销商
  • 所在地 苏州市

更新时间:2020-04-01 16:25:19浏览次数:279

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【简单介绍】
材质 其他 流量 10m³/h
排出口径 100mm 汽蚀余量 100m
驱动方式 其他 吸入口径 100mm
性能 其他 扬程 100m
中国台湾HP涌镇叶片泵柱塞式液压变压器结构复杂中国台湾HP叶片泵VPVC-F40-A4-02A大陆办事处

中国台湾HP涌镇叶片泵柱塞式液压变压器结构复杂中国台湾HP叶片泵VPVC-F40-A4-02A大陆办事处双液压马达切换控制系统的制作方法本发明公开了一种双液压马达切换控制系统,它由切换阀、液压油箱、伺服泵、主泵、液压马达A、液压马达B、回油箱以及补油箱组成,切换阀为两位七通阀,切换阀包括阀体、阀芯、第二阀芯,阀体上设置有切换油路、驱动油路以及补油路,阀芯和第二阀芯在左右移动过程时,有双马达串联工作位置和双马达并联工作位置两个工作位置。本发明的有益效果是:采用具有切换油路、驱动油路以及补油路的两位七通阀,达到了将装于同一条轴上的两个液压马达进行串联、并联切换的目的,实现了将高转速、大扭矩相互转换功能,同时避免了串联时被动液压马达吸空,扩大了马达串、并统的应用范围,并且具有系统结构简单、紧凑、易于安装与维修的特点。

双液压马达切换控制系统本发明涉及一种双液压马达切换控制系统,属于液压马达控制国内目前双液压马达同时应用于同一执行机构的案例较少,尤其是根据执行机构工况需求,需随时进行高转速、大扭矩相互转换的应用更是出现空缺,另外在个别的双液压马达切换系统在进行状态切换,比如双液压马达从并联状态切换到串联状态时,容易造成前面一个液压马达油液不足从而吸空,不能实现状态的切换。
本发明的目的在于提供一种双液压马达切换控制系统,能克服现有技术的不足,将装于同一条轴上的两个液压马达进行串联、并联切换,实现将高转速、大扭矩相互转换功能,同时避免串联时液压马达吸空。VPVCC-F1212-A1A1-02A,VPVCC-F1212-A2A2-02A,VPVCC-F1212-A3A3-02A,VPVCC-F1212-A4A4-02A,VPVCC-F2020-A1A1-02A,VPVCC-F2020-A2A2-02A,VPVCC-F2020-A3A3-02A,VPVCC-F2020-A4A4-02A,VPVCC-F3030-A1A1-02A,VPVCC-F3030-A2A2-02A,VPVCC-F3030-A3A3-02A,VPVCC-F3030-A4A4-02A,VPVCC-F4040-A1A1-02A,VPVCC-F4040-A2A2-02A,VPVCC-F4040-A3A3-02A,VPVCC-F4040-A4A4-02A,VPVCC-F1212-A1A1-02A,VPVCC-F1212-A2A2-02A,VPVCC-F1212-A3A3-02A,VPVCC-F1212-A4A4-02A,VPVCC-F2020-A1A2-02A,VPVCC-F2020-A2A3-02A,VPVCC-F2020-A3A4-02A,VPVCC-F2020-A2A4-02A,VPVCC-F3030-A1A2-02A,VPVCC-F3030-A2A3-02A,VPVCC-F3030-A3A4-02A,VPVCC-F3030-A2A4-02A,VPVCC-F4040-A1A2-02A,VPVCC-F4040-A2A3-02A,VPVCC-F4040-A3A4-02A,VPVCC-F4040-A3A4-02A

中国台湾HP涌镇叶片泵柱塞式液压变压器结构复杂中国台湾HP叶片泵VPVC-F40-A4-02A大陆办事处
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:双液压马达切换控制系统,它由切换阀、液压油箱、伺服泵、主泵、液压马达A、液压马达B、回油箱以及补油箱组成,切换阀为两位七通阀,切换阀包括阀体、阀芯、第二阀芯,其中,阀体中设置有空腔和第二空腔,阀芯和第二阀芯分别可移动地设置在空腔和第二空腔中,阀体上设置有切换油路、驱动油路以及补油路,其中,切换油路包括油口 A、油口 B、油口 C、油口 D、油口 E、油口F,驱动油路包括油口 P以及油口 Pl,补油路包括油口 G、油口 H,伺服泵的进油口与液压油箱相连;
阀芯和第二阀芯在左右移动过程时,有以下两个工作位置:双马达串联工作位置,驱动油路断开,补油路和切换油路连通,其中,油口 P以及油口 Pl与伺服泵的出油口之间不连通,阀芯和第二阀芯位于左位,主泵出油口、油口A、油口 D与液压马达A的进油口连通,液压马达A的出油口、油口 E、油口 B、液压马达B的进油口连通,液压马达B的出油口、油口 C、油口 F以及回油箱连通,同时补油路中的油口 G、油口 H以及补油箱连通;
双马达并联工作位置,驱动油路和切换油路连通,补油路断开,其中,油口 P以及油口 Pl同时连接伺服泵的出油口,阀芯和第二阀芯位于右位,主泵出油口、油口 A、油口 D、液压马达A的进油口连通,同时,主泵出油口、油口 A、油口 B、液压马达B的进油口连通,液压马达A的出油口、油口 E、油口 F以及回油箱连通,同时,液压马达B的出油口、油口C、油口 F以及回油箱连通。
所述的阀体上还设置有溢流油路,溢流油路包括分别连通阀芯和第二阀芯的溢流油口 T,其中,溢流油口 T与补油箱连通。所述的阀体还包括分别设置在阀芯和第二阀芯端部的弹簧座、安装在弹簧座上的外层回位弹簧和内层回位弹簧以及端盖。
所述的油口上均设置有密封圈。[0011]所述的液压油箱、回油箱以及补油箱为连通的油箱或者独立的油箱。
本发明的有益效果在于:采用具有切换油路、驱动油路以及补油路的两位七通阀,达到了将装于同一条轴上的两个液压马达进行串联、并联切换的目的,实现了将高转速、大扭矩相互转换功能,同时避免了串联时液压马达吸空,增加了马达串、并统的应用范围,并且具有系统结构简单、紧凑、易于安装与维修的特点。

 



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