汽车电子防水气密测试仪

前言：

电动汽车主要部件由电机、电池、电控三大部分组成。电动车的电池、电机等高电压工作部分一旦遭遇水淹，可能会发生漏电短路问题，因此电动汽车的防护级需达到IP67防水等级(IP后的前一个数字为防尘等级，后一个数字为防水等级)。

新能源汽车采用的氢动力和动力电池来驱动，所涉及到的零部件的安全性要求更高，特别是新能源电池包。新能源电池包的气密性检测仪测试主要分为上壳体、下壳体、总装件的气密性测试；对于上下壳体的气密性测试，必须满足总装后气密性的泄漏要求，也就是说上壳体与下壳体独立的泄漏率总和不得超过整体电池包成品的泄露要求；由于新能源电池包的本身特性，电池包气密性测试的充气压力不能过大。

气密检测原理是压力衰减法，意思就是说对一个产品进行气体加压，看气体的压力变化。这里就分为两种情况，一是产品自身带有充气孔的，我们就直接对产品进行充气加压，然后切断气源，观察气体压力的变化，如果压力下降，则说明这个产品漏气，不下降就是好的。第二种是产品不带充气孔的，我们就需要做一个和产品形状规格一样大小的密封腔，也就是一个磨具，尽量做到贴合产品，因为这样做出来的检测结果更加精确，然后进行气体加压，气体就会充到产品和磨具之间的空间，然后也是切断气源，检测气体压力是否有下降，如果有就是漏气，气体就漏到产品里面去了，没有下降就是好的。

应用行业：

（汽车新能源行业）电机、电控、电池（PACK箱）、充电枪等；

（传统汽车行业）汽车整车、摩托车、发动机、大灯、减震器、继动阀、喇叭、变速箱、进排气门、化油器、水路系统、油路系统、气缸体、气缸盖、助力转向系统、电磁阀、蓄电池、空气过滤器、滤清器，喷油嘴，各种密封、制动总泵等；

主要参数：

1.汽车电子防水气密测试仪试漏压力：-100Kpa~2500Kpa（根据量测范围不同，可区分不同机种型号）；

2.泄露标准：0.3Kpa/min（可设置）；

3.工位数：单工位检测（可按实际需求设计工位数量）；

4.检测节拍：25~40/PCS；

结构设计：

1.汽车电子防水气密测试仪满足中国安全生产规则；2.设备操作高度符合人体工程学；

电气设计：

电气设计和安装规范*参照国家相关行业标准进行，线路不知整齐规范。气路封堵动作采用PLC控制。所有按钮和指示灯采用DC24V，保证安全。

夹具设计：

按照实际被测产品设计夹具，产品手动放入，气缸自动压紧（不影响测试性能）。充气口自动对准密封接触。