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南宫市鑫诺气体设备有限公司
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天然气在低温高压下（即在临界温度以下和临界压力以上）可以将其从气态转变为液态，这样它的体积可以缩小约600倍。
我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。槽车设计压力0.8 MPa，运行压力0.3 MPa，LNG在运输途中安全阀无放散现象，LNG几乎无损失。
LNG储罐日蒸发率大约为0．15％，这部分蒸发了的气体(简称BOG)如果不及时排出，将造成储罐压力升高，为此设置了降压调节阀，可根据压力自动排出BOG。储罐蒸发的BOG和槽车卸车的BOG，通过1台BOG加热器加热后进入BOG储罐储存，在冬季使用水浴式NG加热器时，BOG可作为热水锅炉的燃料，夏季可进入管网。
LNG储罐是如何维持低温的呢？它的原理就是利用LNG的蒸发达到降温的目的，此过程叫蒸发制冷，就是随着罐体的吸热，罐内LNG升温，这样就会使罐内压力升高，为了降温就要根据情况适当放散一部分气体使罐内的压力降低，使一部分液体挥发吸热，从而达到维持罐内低温的目的。
三、LNG储存气化站工艺流程
LNG储存气化站即用LNG槽车将液化的天然气通过卸车增压器输送到LNG储罐中储存，然后再通过储罐增压器将储罐中的液化天然气输送到气化器里进行气化，通过调压计量后输送给各用户使用。
四、LNG储存气化站主要设备
低温储罐、卸车增压橇、储罐增压橇、气化复热橇、调压计量加臭撬、控制系统等。
五、LNG加注站工艺流程
将低温槽车内LNG转注到低温储罐，通过增压气化器对储罐进行增压，使其达到加注时的工作压力。通过潜液泵将LNG泵入燃料汽车，由加气机进行计量。
六、LNG加注站主要设备
LNG储罐、LNG 低温泵、LNG 计量装置和控制系统。
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