煤矿用DX630-4-12渡线道岔，单开道岔价格
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渡线道岔别名窄轨渡线道岔、矿用渡线道岔是我国煤炭系统使用的专用铁路道岔，是窄轨道铁路线路连接的基本设备。渡线道岔是用以连接两条平行铁轨的一种道岔，使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。窄轨铁路道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。
一、DX630-4-12渡线道岔产品选择基本原则
1.轨距一致如 ZDK622 /4 /12，只用于600mm轨距
2.轨型相符可相同或高一级，不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg /m或者30kg /m。
3.与行驶车辆相适应ZDK通过机车 M必须大于3号道岔，ZDC通过机车 M必须大于2号道岔。 R 9m， 182606的道岔只允许通过矿车。
4.符合行驶车辆速度要求通过矿车的道岔，其行车v 1.5m / 秒，可选2、3号道岔。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。
5.和线路要求相符要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。
二、DX630-4-12渡线道岔产品型号
43-7＃、43-8＃、43-9＃、43-12＃各种间距的交叉渡线道岔,50-7＃、50-8＃、50-9＃、50-12＃各种间距交叉渡线道岔,60-7＃、60-8＃、60-9＃、60-12＃各种间距交叉渡线道岔。
三、DX630-4-12渡线道岔使用介绍
转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。渡线道岔它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。当机车车辆要从A股道转入B股道时，操纵转辙机械使尖轨移动位置，尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，关闭了A股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。DX630-4-15渡线道岔它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。
四、DX630-4-12渡线道岔故障及处理方法:
1.了解渡线道岔故障情况
首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。
2.登记道岔停用设备
3.判断是渡线道岔室内还是室外的原因
（1）如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动渡线道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。
（2）如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作渡线道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。
（3）如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。
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