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河北宇扩电力器材有限公司
材质 | 聚合晶硅 | 产品认证 | 详情 |
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加工定制 | 是 | 参数值 | 参数值 |
本实用新型技术公开了一种车顶用聚合晶硅绝缘子,包括芯体和采用聚合晶硅材料制作的绝缘子本体,绝缘子本体中沿其长度方向开设有腔体,芯体嵌设在绝缘子本体的腔体中;所述芯体的上端设置有上连接部、芯体的下端设置有下连接部,芯体、上连接部和下连接部为一体结构,且芯体、上连接部和下连接部采用环氧树脂材料制成。上连接部、下连接部与芯体采用环氧树脂材料一次成型制成,减少了生产工序,避免了传统端部连接工艺中漏胶现
近年来,我国高铁发展迅速,对车顶用绝缘子需求量日益增加。现有车顶用绝缘子多采用硅橡胶复合绝缘子,该种绝缘子由上下金属法兰、玻纤芯体、硅橡胶伞套构成。比之传统的瓷、玻璃绝缘子,在机电能上有了很大的提升。但是随着运行时间的延长,硅橡胶复合绝缘子在运行中也逐渐暴露出如下一些问题:(1)芯体与硅橡胶界面的密封能不良,使芯体易受酸物质腐蚀,产生不可恢复性电击穿或腐蚀芯体造成脆断;(2)上、下法兰与绝缘子本体的机械连接工艺主要为内楔式、外楔式、内外楔式和粘接式等端部连接工艺,不能保证绝缘子具有长期机械可靠性。在生产过程中,易发生伞裙护套与芯体的粘接层有漏胶现象,端部金具法兰的螺扣松动,导致绝缘子端部金具法兰密封不好,产品的机械强度下降;(3)端部金具法兰可以近似看成针尖电极即绝缘串轴线。硅橡胶车顶用复合绝缘子在运行中,端部金具法兰附近的电场分布集中,法兰附近空气中场强较高,电晕现象严重,端部金具被电晕吸附污物颗粒烧成黑色,进一步影响整体绝缘能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车顶用聚合晶硅绝缘子,解决现有技术中绝缘子机械电气能降低、易发生芯体脆断、金具法兰烧黑、污闪事故的技术问题。本技术为了解决上述技术问题,采用如下技术方案:一种车顶用聚合晶硅绝缘子,包括芯体和采用聚合晶硅材料制作的绝缘子本体,绝缘子本体中沿其长度方向开设有腔体,芯体嵌设在绝缘子本体的腔体中;所述芯体的上端设置有上连接部、芯体的下端设置有下连接部,芯体、上连接部和下连接部为一体结构,且芯体、上连接部和下连接部采用环...
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