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咨询I76-OOI7-2II5《吴工》

公司自主研发经营的建筑结构加固系列产品,经国家检测机构反复检验证明,其品质和性能*符合国家及行业质量标准。

一般碳纤维的密度为1750kg/m3，导热能力高但传电能力低，碳纤维的比热容量亦比铜低。当加热的时候，碳纤维会变厚、变短。虽然碳纤维的天然颜色是黑色，但科学家可以把它染成不同的颜色。 我国碳纤维的生产和使用尚处于起步阶段,，国内碳纤维生产能力仅占世界高性能碳纤维总产量的0.4％左右，国内用量的90％以上靠进口。而PAN原丝质量一直是制约我国碳纤维工业规模化生产的瓶颈。另外，碳纤维*以来被视为战略物资，发达国家一直对外实行。因此,业内专家认为，强化基础研究是创新之本，是发展国内碳纤维工业的根本出路。我国早在上世纪六七十年代就开始了碳纤维的研究工作，几乎与世界同步。焦作碳纤维布批发★★焦作碳纤维布销售200g，300g（焦作同号）欢迎您随时咨询！！（支持货到付款，保质保量）经过30多年的努力，已经研制出接近日本东丽公司T300水平的碳纤维产品，但产量和品质都远不能满足国内需求，与国外差距甚远。我国碳纤维的质量、技术和生产规模与国外差距很大，其中高性能碳纤维技术更是被日本及西方国家垄断和。因此碳纤维要真正实现国产化需要一个漫长的过程。焦作碳纤维布批发★★焦作碳纤维布销售200g，300g  销售部）欢迎您随时咨询！！（支持货到付款，保质保量）我公司专业从事碳纤维布，碳纤维胶，粘刚胶，植筋胶，灌缝胶等加固材料生产销售，由于市场短缺，近年来国内出现了“碳纤维热"，众多科研院所和企业纷纷启动了碳纤维研究或千吨级产业化项目。虽然当前国内市场对碳纤维产品需求较大，但盲目发展低于档次品类存在很大风险，尤其现有产品研发停滞不前，不能开发出新型配套系列产品，这些千吨级项目实施后，市场产能出现过剩趋势将成为必然。

01柱加固

➤ 扩大截面法

扩大截面法，顾名思义，就是在原有的柱子外四周或两边、三边增大截面。增大后的截面，可以采用钢筋混凝土，也可以采用钢筋加高强灌浆料。扩大后的柱截面尺寸，由结构计算复核确定。新增的钢筋通过植筋的方式锚入柱及上下楼板内。扩大截面法，主要用于柱子截面不够的情况。

➤ 包钢法

一般以包角钢为主，常用于柱配筋不足情况下的加固。增加的角钢主要是起到补充竖向抗压作用。

➤ 粘贴碳纤维法

当柱增大截面有困难或者没有条件的时候，可以考虑粘贴碳纤维布增强的加固方法，补强的计算方法见加固规范所示。

02砖墙加固

➤ 钢结构加固法

对新开的墙洞口，周边增加钢结构。钢结构的截面根据计算确定，可采用角钢、H型钢、槽钢等。钢结构要和楼板、墙体有合理的连接方式，一般可通过较细直径的胀栓固定。钢结构和砖墙之间，应采用细石混凝土或高强灌浆料填充。

➤ 包钢法

一般以包角钢、包钢板为主。

➤ 喷射混泥土法

此方法多见于对外墙的加固。根据计算需要，可单面或双面喷射混凝土。

03配重墙加固

➤ 过去建筑结构设计，多层砖混结构住宅阳台通常采用预制阳台，安装时，预制阳台板预留的钢筋铆固到混凝土圈梁内固定，再依靠上部砖墙的重量，起部分压重作用。那部分砖墙就俗称“配重墙”。原则上，某些老房子阳台上部是“配重墙”，根据结构受力机理，不宜拆除。

➤ 但实际上，配重坎墙也不是不能拆除，不是拆了阳台板就马上掉下去，关键点在于配重坎墙拆除后，如何采取其他措施保证悬挑阳台处的结构安全。

➤ 根据设计规则，配重坎墙在抗倾覆计算过程中承担的作用很小，体现在分配系数上很小。因此，实际上，坎墙并不是一定不能取消的，必须通过具体的结构复核计算进行确认。

04楼板开洞加固

➤ 现浇混泥土板

现浇混凝土楼板中增设较小洞口（一般小于300），可考虑构造处理。当增设较大洞口时，就要进行结构复核，一般可考虑在洞边增设钢梁，调整荷载传递路径，进而达到合理分配荷载的目的。

➤ 预制楼板

多数老房中的楼板为预制楼板。预制楼板的受力特征与现浇楼板*不一样。预制楼板均为两端受力，通过预制板的两端头搁置在承重砖墙上。预制楼板均为条状布置，宽度均较小。因此，预制楼板不能够开洞。一旦开设洞口，将会造成楼板只有一端有支撑而另一端没有支撑的情况，显然，这样的楼板没有结构安全性。

05老房阳台改造结构加固

➤ 老房阳台一般为预制阳台，通过配重坎墙的力学平衡保证阳台的结构安全。一般来讲，配重坎墙的自重是有限的，因此，在做阳台改造装修的时候，一定要重复复核阳台的结构安全性。

➤ 改造后的阳台，要结合实际情况，分析阳台的荷载变化，主要是改变阳台装修做法带来的荷载增加，并将这种荷载增加与原配重坎墙的配重能力做比较，当确认结构安全时，方可实施改造方案。

➤ 如阳台荷载增加超过了配重坎墙的配重能力，这时，可以考虑增加阳台的配重，或者调整老房阳台布局。

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碳纤维加固混凝土裂缝技术

对于宽度大于0.2mm的独立贯通裂缝，采用压力灌注结构胶的方法进行补强，同时沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴碳纤维，在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力，提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。　常用于根底修补的工字梁可以抵挡136~181kN的拉力，避免墙体弯曲，而10cm宽的碳纤维条可接受8至10倍这样的压力，其厚度只要3.2mm。

用碳纤维修补房屋裂缝有以下优点

a、重量轻，厚度薄，基本不增加结构自重及截面尺寸。

b、适用面广，灵活性强，可用于各种类型和形状的结构构件加固。

c、施工方便快捷，不需要大型机具，没有湿作业，无需动火，无需其他固定措施，不受原结构形状限制。

d、高耐久性，由于不会生锈，非常适合在高酸、碱、盐及大气腐蚀坏境中使用。

八：粘贴碳纤维布（板）加固法技术解读 技术简介 

碳纤维是一种性能优良的混凝土结构加固材料，它具有耐腐蚀、高强、弹性模量 与钢相近和抗疲劳性能好等优点。该技术是将高性能纤维材料应用于土木工程， 利用树脂类胶把碳纤维布粘贴于混凝土结构或构件表面，形成复合材料体 （CFRP），以达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。 研究状况: 针对该技术在实际桥梁加固应用中尚存在的问题于 2002 年成立专门课题组对粘 贴碳纤维布加固桥梁的关键技术开展了相应的研究工作，在桥梁加固设计理论、 施工工艺等方面取得了丰富的应用、研究成果。 该领域取得的主要技术成果: 设计领域的主要技术成果： 1.建立了基于 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 的粘贴碳纤维布加固受弯构件正截面抗弯承载能力计算方法。 2.根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）， 建立了基于碳纤维布有效应变模型的粘贴碳纤维布加固受弯构件斜截面抗剪承 载能力计算方法。 施工领域的主要技术成果： 1.课题组结合山东省养护计划，先后完成了德州武城大桥（5 孔）、日照杨店子 桥（1 孔）、滨州城头桥、枣庄台儿庄桥、京沪高速公路下水泉立交桥的试验性 加固设计、施工工作。 2.初步形成了具有特色的粘贴加固设计、施工、监理工作管理程序，为该技术在 桥梁加固领域的健康发展积累了丰富的经验。 室内试验的主要技术成果： 1.碳纤维布加固钢筋混凝土梁受弯破坏性试验 （12 根钢筋混凝土试验梁梁长 2.7 米、截面尺寸为 375px×625px） 2.碳纤维布加固钢筋混凝土梁的受剪破坏性试验成果 （19 根钢筋混凝土试验梁，梁长 3.1m，截面高度 375px×875px） 不同破坏模式对应的抗剪加固梁典型破坏形态： 施工技术要求: 被加固构件的基面要求混凝土强度不低于 C15，且保护层应平整、完好； 碳纤维布宜采用薄布多层的粘贴方法， 使其与粘接材料充分浸润， 确保粘接效果； 碳纤维布若确需搭接时， 其搭接部位应避开构件应力zui大区段，且搭接长度不应 小于 100mm, 多层搭接的各层接口位置不应在同一断面，每层接口位置的净距 宜大于 200mm； 施工时应注意气温不以低于 5℃、无雨，环境湿度不大于 70%。 试验验证： 为验证粘贴碳纤维布对已有裂缝的抑制能力，结合该桥大修工程，采用为检验加 固效果，分别进行了加固前后的对比性荷载试验。 试验检测项目： 纵向控制裂缝宽度、板底混凝土横向应变、挠度横向分布； 加载方案与分级： 按纵向zui大弯矩与横向zui大弯矩的荷载位置， 将加载过程分为三级， 即单车居中、 双车居中对称、三车居中对称。 试验结果与结论： 粘贴碳纤维布可有效抑制已有裂缝的再扩展。本桥不可恢复的裂缝宽度为 1.0mm。在相同的试验荷载作用下， 加固前，zui大裂缝宽度增量为 0.4mm， 加固后，裂缝宽度未见明显变化； 加固后，桥梁荷载横向分布规律发生变化，横向整体受力性能大大提高； 粘贴碳纤维布可一定程度上提高上部结构的纵向整体平均刚度， 改善结构的弹性 工作性能。

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