接通电源7，组合电极3在旋转电机的作用下相对于工件5高速旋转，组合电极3中的金属基金刚石子电极3-1与工件5借助电解液产生电化学腐蚀，并由金属基金刚石子电极3-1上的金刚石刮除钝化膜，进行电解磨削；同时，组合电极3中的非导电抛光子电极3-3借助抛光油对工件5进行机械抛光；工作液槽4内的电解液和抛光油经过油水分离器6分离后进入油箱8和电解液箱9内回用，电解液箱9与金属基金刚石子电极3-1之间可通过电解液循环泵输送电解液，油箱8与非导电抛光子电极3-3之间可通过抛光油循环泵输送抛光油；
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机油
引擎中大部分的机油都储存于油底壳中，机油的循环由随引擎转动之机油泵浦驱动，自油底壳将机油吸出，经过机油滤清器滤掉杂质后，高压的机油从引擎的机油流道流至引擎各处，润滑或冷却各个机
件，后在流回油底壳中。
引擎中会有极少量的机油进入燃烧室被燃烧，所以机油有少量的消耗是正常的。然而若过量的机油由活塞与汽缸壁的间隙往上进入燃烧室称为上机油，而机油由汽缸头之阀系间隙向下流入燃烧室中则称为
下机油，二者都是所谓的吃机油。引擎若是有吃机油的现象，当然机油会消耗很快，而且因为机油大量燃烧的关系，会自排气管排出淡青色的烟，此时必须去保修场检查是上机油或下机油，好对症下药。
机油依据其成分可分为全合成、半合成及矿物油，一般来说，全合成机,油在引擎中随引擎运转的衰退程度较低，而矿物油的衰退程度较高，但是若是车辆都能在原厂换油或更换机油，就算使用矿物油，也
不会对引擎造成任何伤害。
机油除了有成分上的不同，也在黏度指数上有区别。黏度指数是指机油黏度随温度改变的程度，目前常使用的机油黏度分类是依照SAE号数分类，不同的号数对应不同的黏度范围，号数越大代表黏度越
大。SAE编号后方加上W者指适用于寒冷气候的机油，其编号越小者黏性越小，引擎在寒冷的冬天越容易启动。
机油号数除了SAE 50(例)或SAE 10W (例)等单级机油外，还有如10W-40等之复级机油，复级机油能同时满足高温与低温的使用需求。复级机油于W之前的号数越低、后方的号数越高者，表示该机油能
适用的气候范围较大。以中国台湾的气候状况，10W-40已经能满足，若引擎长时间以高负荷、高转速运转者，则可选用黏度较高的机油。
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