汽车喷涂废气处理

处理工艺：

一般轿车喷漆室，因其除漆雾和除粉尘系统过于简陋，不能有效的去处作业中产生的漆雾和粉尘。所以在设计中，需要前置喷淋塔以延长活性炭的使用寿命。

目前，在欧美80%的喷漆室均采用干式漆雾净化，一个重要原因在于环境保护的综合考虑。此外，干式漆雾净化在确保喷漆性能、净化效率、减少二次污染、降低运行成本等也显示了较大的优越性。

喷漆废气产生于喷漆设备在对车辆喷漆运行时所产生的有害气体。为了便于处理废气，故采用管道把每个排放点的废气收集起来。再由引风机引入吸附装置中进行处理，达标排放。

汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气(VOCs)及过喷漆雾。

汽车喷漆行业产污环节：

1、喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发的有机溶剂；

2、面漆在喷涂之后烘干之前，要进行流平晾置，湿漆膜在晾置过程中有机溶剂挥发；

3、烘干废气的成分比较复杂，除包含有机溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分，还包含热分解生成物、反应生成物。

汽车喷涂废气处理

设备的特点：

1、粗滤：采用G3级玻纤过滤层，用于去除较大颗粒物，漆雾等。

2、精滤：采用F7级玻纤过滤层，用于去除较小颗粒物。

3、运行时间长、费用低；不需要频繁更换。

4、漆雾颗粒、粉末回收处理简单，不会造成二次污染。

5、储存体积是使用体积的5.6%，便于运输、储存。

6、平铺式(下吸风式)或直立式(侧吸风式)使用均可。

7、风速：0.3～1.0m/s，容尘量：6～28㎏/㎡，过滤效率：95～99.5%。

8、在引风机的前部加风量调节阀调节风速，可以提高过滤效果并且节省油漆。

9、运行维护：过滤组件是需定期更换，更换周期取决于载尘净量、使用时间、漆雾浓度等多种因素，因此需要根据现场情况决定更换周期。一般为4～8个月。更换的部件一般不需要深度处理，直接扑打清除灰尘后可以继续使用，已经损坏的直接抛弃即可。

适用领域

江苏浙江安徽VOC废气臭气UV光氧催化设备适应范围广泛，特别适合处理各种恶臭废气、腐臭废气、喷漆废气、喷涂废气、电泳废气、电镀废气、印刷印染废气、生物制药废气等