橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。其制造工艺流程：

1.炼胶

橡胶减震器胶料的制备同普通橡胶制品胶料，先要对生胶进行充分的塑炼，使之具有适宜的可塑度和均匀度。随塑炼时间的增加，橡胶损耗系数降低，对振幅的依赖性减少。混炼时的关键是使配合剂分散均匀。假如胶料混炼不均，将会造成减震器刚度波动，在橡胶内部由于硬度不均造成应力集中，从而缩短减震器的使用寿命。

2.金属件表面处理及黏合

绝大多数橡胶减震器都含有金属件，金属件与橡胶结合之前必须对其表面进行处理，否则将影响其结合强度。金属件表面处理方法较多，很常用的是喷砂处理，然后用溶剂洗净，晾干后涂胶。目前很常用的胶黏剂是开姆洛克(chemlok)，黏合强度十分牢靠。

3.硫化

橡胶减震器的常用硫化方式为模压硫化、移模法硫化和注射硫化三种。很普通的模压硫化工艺和设备都比较简单，热量从上下两个加压面传递给金属模和橡胶，这种方法特别适用于大型厚壁制品。

移模法硫化是利用压机的压力将橡胶注入金属模腔，成型效率高。橡胶通过注入孔注入模腔。由于摩擦力的作用，橡胶温度提高。加之，注压前橡胶又经过预热。所以，移模法可以缩短硫化时间。

形状复杂的橡胶减震制品可采用注压法硫化.由于注压成型机的注压部分和加热加压部分是一个整体，橡胶成带状或片状放入柱塞内，经充分预热后的高压注入金属模腔.

硫化时要严格控制硫化时间和温度。一般来说，橡胶的交联度随时间的增加而增长，橡胶模量增大，橡胶的损耗系数降低。所以，橡胶减震器的硫化要充分，若欠硫和过硫都会使制品性能下降。