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减速机原件与偏心轴承之间减速传动

阅读:8发布时间:2024-11-13

减速机原动件与减速机偏心轴承工作机之间的减速传动装置,其内部设置有众多齿轮、蜗杆以及转轴,而为了更好的稳定传动,通常会在减速机输出轴的出口处安装一组偏心轴承。现有的减速机内部偏心轴承在安装时还存在一些困难和不便。如减速机内部的安装环境复杂,有时我们很难将轴承安装到一个合适且理想的位置,即可安装位置与安装位置之间存在一定的差距,这也使得偏心轴承起不到的传动效果,为此提出一种减速机偏心轴承安装定位装置用于解决上述问题。


减速机


根据要求的一种减速机偏心轴承安装定位装置:


1.限位片的内侧均开设有滑动槽,滑动槽的内部高度和偏心轴承的厚度相同,且滑动槽的内壁均与偏心轴承的外侧壁贴合。


2.滑动件上均匀贯穿开设有通孔,连接件上贯穿开设有第二通孔,通孔的数量有若干个,且通孔与第二通孔的孔径相同。


3.第二通孔与滑动件上的通孔对齐设置,且二者内部共同贯穿设置有紧固螺栓。


4.定位管为圆管状结构,且定位管的高度大于安装圈的高度,安装圈的高度大于偏心轴承的厚度。


总之,轴承定位装置技术领域,具体为一种减速机偏心轴承安装定位装置,包括定位管、安装圈以及偏心轴承,安装圈为圆环状结构,其位于定位管的内部,偏心轴承位于安装圈的内部,且安装圈的内部左右两侧均焊接设有支撑圈,支撑圈呈圆管状,其内部均套接设有第二支撑圈,有益效果为:在偏心轴承外侧设置有安装圈,在安装圈的外侧设置有定位管,其中偏心轴承可以在安装圈的内部沿着限位片左右移动,用于调整轴承的水平位置,而安装圈可以在定位管的内部沿着滑动件上下滑动,用于调整轴承的安装高度,相比传统技术,只需固定定位管的位置,而偏心轴承的位置可在定位管的内部调节,便于更好的传动。


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