路面弯沉仪结构组成
路面弯沉仪主要由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用四只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加有足够的润滑油脂，底座上装有调平螺丝和水平装置，调整方便。百分表支架上有一表夹，可根据测量时的高度进行调整，每台仪器上配0--10毫米一级精度百分表一只。
路面弯沉仪测定方法　
A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。
B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。

C、热电阻测计一支~精度℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。 D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20
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路面弯的产品本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。

弯沉仪广泛用于公路、城市道路，广场，机场跑道的施工检查，竣工验收，质量判定。也可以为教学、设计、科研单位提供可靠的路面分析资料。
本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。
技术参数：
1 总长：3600mm。　　　
2 杠杆比： 2：1
3 支点至前测点长：2400mm。

5.4米路面弯沉仪使用说明

4 刚度：以轴孔中心为支点，在距支点1200mm处加载200g,其挠度不大于O.05mm。

弯沉仪 　　适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 　　
杠杆比：　2：1 　　示值分度：　0.01mm 　　规格：　3.6m,　5.4m, 7.2m 　　
弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。 弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性.

路面回弹弯沉值测定仪使用操作
1、将试验车后轮轮隙置于行车道上，把路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3-5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
2、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到zui大值时，迅速度取初读数。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，吹口哨让汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数。

路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪适用于测定各种路面的回弹弯沉，以评定路面的承载能力，供路面设计使用，也适用于路基路面施工过程中的压实度弯沉检验。

技术参数： 1. 测量杆: 3600mm, 5400mm 两种
2. 杠杆比: 2：1
3. 仪器重量: 13kg/19kg

路面弯沉仪/路面回弹弯沉值测定仪操作规程
准备工作
1、检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
2、向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡测量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
3、用新的复写纸测定轮胎接地面积。
4、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
路面弯沉仪工作原理
采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。
路面弯沉仪操作准备工作
1、检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。

2、向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡测量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。

3、用新的复写纸测定轮胎接地面积。 4、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。