离心泵汽蚀现象
一.汽蚀现象
根据离心泵的工作原理可知,液流是在吸入罐压力Pa和叶轮入口zui低压力Pk间形成的压差（Pa-Pk）作用下流入叶轮的,则叶轮入口处压力Pk越低,吸入能力就越大。但若Pk降低到某极限值（目前多以液体在输送温度下的饱和蒸汽压力Pt为液体汽化压力的临界值）时,就会出现汽蚀现象。
二.汽蚀会引起的严重后果:
（1）产生振动和噪音。
（2）对泵的工作性能有影响:当汽蚀发展到一定程度时,汽泡大量产生,会堵塞流道,使泵的流量、扬程、效率等均明显下降。
（3）对流道的材质会有破坏:主要是在叶片入口附近金属的疲劳剥蚀。
三.离心泵的吸入特性:
（1）泵发生汽蚀的基本条件是:叶片入口处的zui低液流压力Pk≤该温度下液体的饱和蒸汽压Pt。
（2）有效汽蚀余量:液体流自吸液罐,经吸入管路到达泵吸入口后,所富余的高出汽化压力的那部分能头。用Δha表示
（3）泵的必须汽蚀余量:液流从泵入口到叶轮内zui低压力点K处的全部能量损失,用Δhr表示。
（4）Δhr与Δha的区别和:
Δha>Δhr 泵不汽蚀
Δha=Δhr 泵开始汽蚀
Δha<Δhr 泵严重汽蚀
（5）对于一台泵,为了保证其安全运行而不发生汽蚀,对于泵的必须汽蚀余量还应加一个安全裕量,一般取0.5米液柱。于是,泵的允许汽蚀余量为:[Δhr]=Δhr＋0.5。
（6）泵的允许几何安装高度表达式为:
[Hg1]=（Pa-Pt）/r-hA～S-[Δhr]。
Pa──吸入罐压力
Pt──液体在输送温度下的饱和蒸汽压力
r──液体重度
hA～S──吸入管内流动损失
[Δhr]──允许气蚀余量
（7）提高离心泵抗汽蚀性能的方法有:
A.改进机泵结构,降低Δhr,属机泵设计问题。
B.提高装置内的有效汽蚀余量.zui主要zui常用的方法是采用灌注头吸入装置.
此外，尽量减少吸入管路阻力损失，降低液体的饱和蒸汽压，即在设计吸入管路时尽可能选用管径大些，长度短些，弯头和阀门少些，输送液体的温度尽可能低些等措施，都可提高装置的有效气蚀余量。
